大家都知道,开新能源汽车,一个明显的优势,就是充电相比于烧油,在费用方面会低很多,尤其是拥有家充桩或者周边的超充站电价相对比较便宜的时候,同样里程下,电费和油费完全两个量级。但是最近一年时间,很多地方都出现了一些价格比较高的快充桩,在之前和朋友聊天的时候,就得知在北京、天津等地,就出现了很多一度电电价超过2块钱的充电桩。因为当时是夏天,所以我们通过计算,就算是2块钱一度电,也比加油便宜,那么如果电价更贵,还是冬天呢?
![服务区现2.98元/度超高电价!低温+高电价,充电真的比烧油还贵](http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2024/02/02/7330412242124849676/d1796f58f2cf418b8c50aa5bf9ba5ce0~noop.image.png?x-expires=1709420127&x-signature=acECsnm%2FTkFrArjyXrLds3JvaxI%3D)
日前,我们在网上看到了有春节返乡的电动车主,在康大高速新余服务区充电的单价,每度电价格高达2.98元,这个价格就相当高了。之前几天,我在成都周边开长续航的小鹏P7,充满花了80多块钱,就感觉已经相当贵了,当时的电价是1.57元/度,相比于兰州闲时0.68元/度的价格,贵了一倍不止,但是看到2.98元/度的电价,还是被深深震撼到了。
![服务区现2.98元/度超高电价!低温+高电价,充电真的比烧油还贵](http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2024/02/02/7330412242124849676/4bc6a8750bad4974b4410fbc7603c5a7~noop.image.png?x-expires=1709420127&x-signature=kJGDIDQyzHQtTLc7vT2%2FQU54pTU%3D)
那么现在问题来了,当电价来到2.98元/度,也就是无限接近3元/度的时候,开电动车还能比加油更省钱吗?
我们不用别的车做比较,而是用我们手头这辆理想L8,原因很简单,这辆理想L8可以纯电行驶,也可以燃油行驶,而且车辆的重量前后是统一的,得到的数据对比更具有参考性。为了方便计算,电价我们按照3元/度来算,油价按照当日油价8.35元(95号)来算。
![服务区现2.98元/度超高电价!低温+高电价,充电真的比烧油还贵](http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2024/02/02/7330412242124849676/f23a13d816da40f9b06d2776dc1673b8~noop.image.png?x-expires=1709420127&x-signature=vw9sn2ZQKDanCdEsj1b%2BJeFdjeM%3D)
理想L8的电池容量为40.9度,最新的系统下,电池电量几乎是可以被用尽的,也就是说,这款车几乎没电的情况下,是可以充进40度电的,那么充满40度电,也就需要120元左右。
大家都知道,电动车的续航里程达成率和温度的变化息息相关,就按照我个人的驾驶习惯,在晚春、夏季和秋季,这款车的纯电续航里程可以达到200公里左右,基本上和官方标称的215公里CLTC续航里程差不多。在这种情况下,120块钱的电费,可以跑200公里,那么一公里的电费就是6毛钱。
![服务区现2.98元/度超高电价!低温+高电价,充电真的比烧油还贵](http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2024/02/02/7330412242124849676/60acf37a043b4df6a667f906c6ca72d2~noop.image.png?x-expires=1709420127&x-signature=CvEH1uJOVBD6Z%2BrVDtw8xQ5hj8g%3D)
但是到了冬季,情况就完全不一样了,咱们也说东北、内蒙、新疆等偏北地方的极端低温情况,就说黄河沿岸的这些地方,比如我所在的兰州,基本上白天温度能到0度以上,晚上零下十一二度。这段时间,通过实际驾驶,因为要开暖风、座椅和方向盘加热,整体的续航能够达到130公里左右,和夏天的差别还是比较大的。120块钱的电费跑130公里,那么一公里的电费就是9.23元。
![服务区现2.98元/度超高电价!低温+高电价,充电真的比烧油还贵](http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2024/02/02/7330412242124849676/47592d2146cb4157969d9412856c3f14~noop.image.png?x-expires=1709420127&x-signature=ZrIpkCsRjUdcVdAWZ1JKIy156PQ%3D)
如果烧油,费用是怎样的呢,我们这台理想L8的油耗,基本上在8L-9L/100km,那么按照8.35元/L的油价,每公里的油费就是0.67元—0.75元。所以这么算下来,在3元/度的电价之下,同样的车重下,烧油反而比充电更便宜,当然这是冬天,夏天的话,就算是电价达到3元/度,还是要比烧油便宜一点点。
![服务区现2.98元/度超高电价!低温+高电价,充电真的比烧油还贵](http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2024/02/02/7330412242124849676/d8b97ca4ab284fa087009155ef3eafac~noop.image.png?x-expires=1709420127&x-signature=qa9dudKqMqjp%2FMW5ulVq5bi4vQQ%3D)
所以新能源汽车的日常花费相对较低,本质上是建立在大多数时候,电价都要比油价便宜很多的基础上,如果车主有自己的慢充桩,而且还有峰谷电价,就会非常省钱。或者说像我所在的兰州,闲时电价能低到0.68元的水平,不管是冬天还是夏天,相比于同等尺寸、重量的燃油车,都是要便宜很多的。
![服务区现2.98元/度超高电价!低温+高电价,充电真的比烧油还贵](http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2024/02/02/7330412242124849676/262c4250ede64dfd83158f60997f5d5a~noop.image.png?x-expires=1709420127&x-signature=%2FVWb9GrIUXBaLfKGps06yd8%2BkCo%3D)
但是如果充电价格持续上涨,就像上述这个服务区,电价高到接近3元/度,完全就是“电老虎”般的存在,而且还几乎是一年中最冷的时候,电价高、续航打折率高,每公里的平均电费就是要比加油还贵。当然这种就属于极端情况了,大概率是充电桩的运营商想要在春节前后的用电高峰期,或者说电动车车主没有选择余地的情况下,收割一波。