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蛇年春节的第一棒喜庆氛围还在萦绕，各行各业便奏响了开工的运满乐章，而货运的满上滚滚车轮更是始终贯穿整个佳节，用轰鸣声拉开新一年的工图奋斗序幕。山东的景货机开济时名序除夕夜握紧方向盘，将蔬菜水果送往长三角的车司万家灯火；河北的渠胜华初一载上妻儿与年货奔赴川渝，开启了 “移动的跑金中国年”；江苏的黄彩群初八未至便通过运满满锁定货源，用精准配货抢跑“蛇年头彩”。蛇经他们的第一棒故事是坚守与温情的交织，也是运满数字物流与经济运转的缩影，运满满平台如同纽带串联起小家与大家，满上让“车轮上的工图春节”既满载生计的奔波，也承载着经济的景货机开济希望。

货车司机除夕不停运保障春节餐桌供应

相较于年后开工的车司卡友，山东货车司机、跑金数字货运平台运满满注册司机时名序，除夕仍奔跑在长三角。除夕夜，身处上海的时名序发了一条特别的朋友圈，不是喜迎新年，而是祝儿子七周岁生日快乐，配的照片是老婆远程发来的生日照。原来，时名序接了给各大零售平台送货的活儿，保证平台在春节期间能及时给消费者们送上新鲜的蔬菜水果。

近年来，随着供给时效、品质及渠道的提升与创新，城市居民春节消费习惯悄然改变，从过去的年前囤货变成了 “随用随买”。这一转变，使得众多货车司机不得不 “在车轮上过年”。

2月3日大年初六凌晨两点，杭州某零售平台仓库的月台灯火通明，时名序将货车稳稳倒进装卸位，电子货单显示这车货物构成：山东寿光的西红柿等蔬菜占70%，云南的蓝莓等水果占30%。“春节订单要求更细致，绿叶菜和水果得分开放，冷链车和普通货车进场时间也得错开。”完成卸货与交接后，3 点整，时名序踏上返程。

路上，这位山东籍货车司机算起了 “车轮账”：从除夕到初六这七天，每晚十点他都准时从上海奉贤出发，将蔬菜水果运往杭州或苏州的前置仓。若是去杭州，回程还会在运满满上接一车嘉兴水果市场的水果拉回上海。这七天下来，总计跑了 3000 多公里，比平时运输里程高出约 15%。加之过年期间运费有所提高，这几天的收入抵得上平时半个月。

谈及运满满，时名序形象地比喻道：“有了运满满，我们就像能拼七巧板一样，长三角五小时经济圈的货源，都能用它实现组合闭环运输。”

他还特别提及，在服务区，他发现了 24 小时热水淋浴间，“当时我就跟群里的同行们说，长三角这服务，比老家澡堂还周到。” 作为四处奔波的货车司机，这份细致入微的关怀让他心里满是温暖。

打开运满满，运输订单不断刷新——长三角新一年的物流脉搏，又开始在车轮上强劲跳动。

货车司机家庭“移动的中国年”

大年初一清晨，当河北省张家口市张北县的第一缕晨光掠过雪原，渠胜华已经发动了那辆陪伴他走南闯北的大货车。除了时间上格外早，今年的“开工”还有一个特别之处——车上还坐着心爱的妻子和儿子。“一个驾驶室就是一个家”具像化了。

年前，渠胜华就定了一车从张北到四川成都邛崃的牛奶订单，最终，货主通知初一装货。还没来得及到亲戚家走动拜年，但也没有办法，“货主让装货，咱就得去啊”，好在这趟货不赶时间，渠胜华突发奇想，“我跑了十多年四川重庆路线，但很少有机会去景点看一看，尤其特别想去洪崖洞。再说过年也没能好好陪老婆孩子，不如带他们一起去，当是过年旅游了！”这位高大而又细腻的北方汉子把想法告诉了爱人，两人当下一拍即合，收拾了行李就上路了。

初一的路上一点都不堵车，车子开得快，心情也很畅快。“过年期间运费有所上涨，虽然不多，但比平时也会高一点。再加上我是燃油车，过了正月十五之后，行情还说不好，趁现在跑一跑也好。”

同行的还有另一位卡友一家，路上倒也不冷清寂寞。“备的年货干脆都带上了，牛羊肉，莜面鱼鱼”，车上本来就常年备着厨具，加上有女人同行，烟火气就来了。每当两家人支起做饭的家伙事儿，就俨然移动的北方年味市集，还总会引来很多人新奇围观。“这才叫移动的中国年呢！”

他们在一个清晨抵达蓉城。渠胜华在仓库盯着卸货时，手机不断跳出妻子发来的照片：宽窄巷子的糖画龙、太古里的爬墙熊猫。第二天他们上路去了重庆，夜晚的洪崖洞，千盏宫灯次第亮起，父子俩竖着大拇指的手势定格成剪影。这一刻，GPS上闪烁的坐标，终于不再是冷冰冰的物流信息。

2月7日，渠胜华一家的新年旅行画上圆满的句号，他打开运满满APP，很快就配上了到攀枝花的货。他同时也在盘算着今年的货运计划：河北以及周边的辽宁、内蒙古一带盛产土豆，今年应该还会继续做拉土豆的生意； “燃气车成本低一些”，可能换个车。

平台配货底气足初八开工抢“头彩”

蛇年春节的余温还未散去，初八一早，家住江苏启东的黄彩群就开始了新一年的货运征程。“今年‘开工’其实比往年更早，以前都是回到上海再联系工厂，看有没有货需要拉的。今年不一样了，初七上午我就在老家用运满满平台把货接好了，人还没回到上海货已经接了好几票了，心里特别有底。”

55岁的黄彩群，已经在上海的大街小巷开着货车闯荡了20多年，是一名货真价实的老司机，也是货车司机这个男性占主导地位的行业里为数不多的女司机。

和黄彩群老家一江之隔的上海，不仅是她工作奋斗的地方，也是她的第二个故乡。“上海进出口货物多，订单多，离家也近，方便得很。昨天在平台找的货不错，我就马上赶回来开工了，初八开工也能讨个‘发’的好彩头。”记者在嘉定一家工厂遇到黄彩群的时候，她已经装完蛇年第一单货——四个从嘉定到浦东金桥的托盘。

据黄彩群介绍，春节后的市场行情很不错，不少车子还没回来（上海），市场车子少，过节积压下来要运输的货物又多，运价比平时高了不少。不过，进口货物运输需要垫付的仓储费、进门费等费用不低，对资金流是个不小的考验，“运满满上货主付款还是很及时的，我平时找货也会认真看货主评价，评价高的货主运价高回款也快。以前是货主给司机打分，现在我们也可以给货主评价了，我也学会了如何挑选优质客户，这样可以尽量避免回款慢的订单。”

除了垫付费用之外，进口货物的运输要求也很高，上下车都要拍照给发货方，确保货物没有损坏。每次出车，黄彩群都会仔细固定好货物，确保万无一失。虽然工作辛苦，但看到货主们满意的评价，她也多了几分成就感。

装好嘉定的货，黄彩群又马不停蹄地赶往了宝山，那里还有两个托盘等着她去装。“昨天在运满满上找了两个拼车的货源，都是托盘，拼车货价格高，反正都是开着车子跑，还不如多装点。趁着节后行情不错，多跑多赚点。”