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IT之家 2 月 11 日消息，乘联车出乘联分会今日发布数据，年月2025 年 1 月全国乘用车市场零售 179.4 万辆，比亚同比下降 12.1%，迪汽环比下降 31.9%。口辆口辆1 月零售处于历史低位，拉中环比增速降幅 31.9% 也是国出仅次于 2023 年 1 月的 41% 降幅。

1 月自主品牌零售 109 万辆，乘联车出同比下降 2%，年月环比下降 33%。比亚当月自主品牌国内零售份额为 61%，迪汽同比增长 5.9 个百分点。口辆口辆1 月自主品牌批发市场份额 69%，拉中较去年同期增长 8 个百分点；自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。国出头部传统车企转型升级表现优异，乘联车出比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱汽车等传统车企品牌份额提升明显。

1 月主流合资品牌零售 49 万辆，同比下降 27%，环比下降 30%。1 月德系品牌零售份额 18.4%，同比下降 0.7 个百分点，日系品牌零售份额 13.4%，同比下降 3.3 个百分点。美系品牌市场零售份额达到 5.3%，同比下降 1.1 个百分点。

1 月豪华车零售 21 万辆，同比下降 15%，环比下降 28%。1 月的豪华品牌零售份额 11.6%，同比下降 0.4 个百分点，传统豪华车市场零售份额表现较好。

1 月新能源车国内零售渗透率 41.5%，较去年同期渗透率提升 9 个百分点。1 月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率 60.6%；豪华车中的新能源车渗透率 20%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有 3%。从月度国内零售份额看，1 月主流自主品牌新能源车零售份额 72%，同比下降 0.2 个百分点；合资品牌新能源车份额 2.1%，同比下降 2.9 个百分点；新势力份额 20.8%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长 5.7 个百分点；特斯拉份额 4.5%，同比下降 1.4 个点。

1 月新能源乘用车出口 13.9 万辆，同比增长 29.4%，环比增长 13.9%。占乘用车出口 36.6%，较去年同期增长 8 个百分点；其中纯电动占比新能源出口的 66%，作为核心焦点的 A0+A00 级纯电动出口占新能源出口的 38%（去年同期 36%）。IT之家附 1 月新能源乘用车厂商出口方面优秀的企业：

• 比亚迪汽车（66336 辆）

• 特斯拉中国（29535 辆）

• 奇瑞汽车（8662 辆）

• 长安汽车（4404 辆）

• 东风汽车（3546 辆）

• 吉利汽车（3495 辆）

• 上汽通用五菱（3006 辆）

• 长城汽车（2878 辆）

• 上汽乘用车（2852 辆）

• 沃尔沃亚太（2501 辆）

• 极星汽车（2380 辆）

• 零跑汽车（2166 辆）

• 小鹏汽车（2010 辆）

• 广汽埃安（1618 辆）

• 一汽红旗（882 辆）

• 智马达汽车（619 辆）

• 华晨宝马（538 辆）

• 江苏悦达起亚（514 辆）

• 上汽大通（386 辆）

• 哪吒汽车（364 辆）

从自主品牌出口的海外市场零售数据监控看，A0 级电动车占比曾达到近 50%，是自主出口绝对主力，上汽等自主品牌小型电动车前期在欧洲表现较强，近期受到相应的针对性加税措施，这也体现了小微型电动车是世界电动车的竞争核心。

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