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IT之家 2 月 1 日消息，美国寒冷天气会导致电动汽车续航里程下降，款主温度越低，流电里程单次充电能行驶的动车低温搭载距离就越短。温度来到冰点以下之后，续航电动车的测试续航损失究竟有多大？据外媒 Carscoops 今日报道，一项最新研究提供了具体数据：当气温降至 0℃或更低时，平均电动车的减少续航里程平均减少约 20%。

研究机构 Recurrent 通过分析美国市场上 20 款主流电动车的热泵超过 18000 辆样本，计算出各车型在低温环境下的更具续航损失情况。特斯拉 Model X 表现最佳，优势仍能保持 89% 的美国续航，其次是款主特斯拉 Model S（88%）。

其他续航损失较小的流电里程车型包括奥迪 e-tron 和特斯拉 Model 3，均保持 87% 的动车低温搭载续航，特斯拉 Model Y 紧随其后（86%）。现代 Ioniq 5 和现代 Kona 的表现也不错，分别维持 85% 和 84% 的续航。IT之家附完整排行如下：

研究发现，低温续航表现最好的 13 款电动车中，有 11 款配备了热泵，而续航下降最严重的 9 款车型中，有 7 款未搭载热泵。热泵利用制冷剂循环从外界空气中获取热量，为车内供暖，相比传统的电阻加热方式更高效。因此，尽管许多电动车标配热泵，但仍有部分车型仅提供选装，甚至完全没有这一功能。

值得一提的是，Rivian R1S 和 R1T 虽未配备热泵，但在寒冷天气下的表现仍相对稳定，续航保持率分别为 83% 和 81%。

不过，也有部分电动车在低温下续航衰减较为明显。例如，日产 Leaf 仅保留 78% 的续航，福特 F-150 Lightning 为 74%，雪佛兰 Bolt 仅为 69%，福特 Mustang Mach-E 更是下降到 66%，而大众 ID.4 仅剩 64%。此外，尽管雪佛兰 Equinox（74%）和凯迪拉克 Lyriq（72%）均配备了热泵，但续航表现依然不佳，Recurrent 正在研究其中的原因。

研究发现，配备热泵的电动车在低温环境下平均能保留 83% 的续航，而未配备热泵的车型仅能维持 75%。研究还表明，采用磷酸铁锂电池的电动车在低温下的续航衰减幅度，与搭载镍钴铝三元锂电池的车型相差不大。

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