广东5大都市圈规划出炉,珠江口3大都市圈实力雄厚。但广州都市圈的同城做得更好,未来的潜力也更大。深圳虽然科技创新很强,但同城难度要比广州大。广州只要做好南沙规划,未来沿珠江口岸发展左右逢源!
5大都市圈
整个大湾区在交通同城上,广州都市圈做得更好。2022年,大湾区跨城际出行有542万人,其中一半是广佛肇。广佛间的日均出行就有171万人,是深圳和东莞的2倍出行量,中珠往来并不是很多。
广州作为省城,是广东各市的交通枢纽。广州和佛山地铁的互联,也做得比深圳和东莞好。比如2024年年初,将开通的广佛环线,还有7号线、22号线这些,都可以在佛山换乘地铁。广佛以后将有18条地铁相连,此外广州也有到肇庆和清远的地铁。
广州都市圈
相比较而言,深圳地铁和东莞、惠州的相连,做得远没有广州好。深圳在同城的意愿上,远没有广州强烈。这跟深圳、惠州、东莞三市的地形,还是有一定关系的。这3个城市看着很近,但大部分相连的地方,都被一些山脉挡住。
深圳都市圈的地势,并没有广州都市圈的平坦,相连的地方并不多,同城的难度很大。否则以惠州这么大的面积,也不用再搞深汕合作,还有深中合作区了!
广州都市圈比深圳都市圈平坦
深圳向北向东发展,并不比向湾区发展更容易。深圳往东有梧桐山,往北出关就是连绵的丘陵,核心区也从罗湖不断往西发展。然而面对伶仃洋,也没有让前海停下来。深圳和中山修了深中通道,还搞起了深中合作区。
在大湾区战略趋势下,各个城市都会在环湾投入资源。能承接深圳前海外溢的,不仅有中山,还会有广州南沙。南沙既是大湾区战略的地理核心,也可以对接深圳都市圈发展。在我看来,深圳向西发展,反而更容易。
深圳前海
广州都市圈发展规划中,有38次提及南沙。这也看出南沙是可以,成为广深合作的前沿地。深中通道不仅有中山,也可以到广州南沙。
此外南沙还可以和珠西都市圈,一起规划发展。像广州18号线,就可以延伸到中山、珠海,远期规划到澳门。广州将南沙打造为交通枢纽,目的也是因为这样!
大湾区核心
原本深莞同城,深圳可以解决住房问题,东莞也能承接深圳外溢。深圳增加了城市边界,东莞也增加就业。但深圳财政单列,东莞很多收入在镇里,很多需要共同规划的项目,资金并不好协调。
作为省城广州也比深圳,更有同城的意愿。广州跟周围城市的协同发展,要比深圳做得更好。深圳产业外溢后,其他城市土地的增值,也不好通过财政统筹,这一点也是深圳不如广州的地方。
都市圈数据对比
未来深圳科技创新依然强大,但广州都市圈更受益。广州和佛山、肇庆、清远同城,会比深圳都市圈更容易。在大湾区战略下,深圳产业外溢向南沙、中山发展,可能比惠州、深汕更为顺畅。珠西都市圈体量较小,南沙也可作为联动纽带。
南沙地理优势
广东5大都市圈说到含金量,还得是珠江口的都市圈,其中广州都市圈收益更大,南沙更是这里的大赢家。未来南沙还可以同佛山、东莞、中山、深圳连成一片,打通珠江口3个都市圈。
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