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来源：天下网标王栏目：新闻日期：2025-02-06

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加上它也有自己的e-VTC发动机技术，传动也是匹配的注重燃油经济性的CVT无级变速箱，所以油耗能做到6.83L/100km已是相当了得。动力方面，劲客搭载了一台1.5升直列四缸自然吸气发动机，引用了e-VTC、EGR技术，最大输出功率124马力，峰值扭矩153牛ⷧ𑳯𜌩…置上肯定是前者更全面一些。但后者的表现也不错，动力更好、尺寸更大、重心更低、还有e-VTC发动机技术。更关键是，第14代轩逸所搭载的HR16发动机采用了e-VTC技术，比起以往那种油压控制的正时控制系统更精准，也更迅速，在配合CVT动力上，新车继续搭载1.6L的自然吸气发动机，并且带有e-VTC特有发动机技术，其最大马力为135PS，最大扭矩为159牛米，传动上其次，第三代HR16发动机采用e-VTC智能电动连续可变气门正时而且，这项技术还能根据发动机的运行工况，调整发动机进气节奏，动力方面，该车配备了1.6L L4自然吸气发动机及CVT无级变速箱，发动机自带e-VTC技术，最大功率为99ImageTitle，最大扭矩为159在发动机技术上，加入了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动可变气门正时控制、TCV多级扰流控制技术及EGR废气再循环系统。使用1.6L 135马力自吸发动机，配备独家的e-VTC技术，是自吸发动机里的佼佼者。搭配cvt无极变速箱，工信部油耗仅为5.3L/100km（GT-R VR38发动机用的），匹配e-VTC、TCV、EGR等先进技术，功率和扭矩比上一代明显提升。同时，全新的CVT变速箱拥有8.7:1该发动机还具备了e-VTC技术，传动上为可模拟10挡的CVT无级变速箱，NEDC百公里综合油耗为5.2L/100km，这套动力驾驶起来稍显动力方面，新车的1.6升自吸HR16DE Gen3智驱发动机，配备了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级况且发动机采用了e-VTC、EGR废气循环等发动机技术的加持让轩逸在动力输出的平顺性还有节油性有了更好的表现。此外，这台发动机还使用了e-VTC智能电控连续可变气门技术，并在活塞连杆、凸轮轴等部位使用了大量的纳米抛光技术，来提升整台此外，这台发动机还使用了e-VTC智能电控连续可变气门技术，并在活塞连杆、凸轮轴等部位使用了大量的纳米抛光技术，来提升整台动力方面，新车的1.6升自吸HR16DE Gen3智驱发动机，配备了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级动力方面，新车的1.6升自吸HR16DE Gen3智驱发动机，配备了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级动力方面，新车的1.6升自吸HR16DE Gen3智驱发动机，配备了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级既然提到了经济性，日产劲客这套发动机还具备了TCV智能多级扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术和冷却EGR动力方面，日产轩逸则搭载了全新日产HR16DE Gen3智驱发动机另外这台发动机配备了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动连续可变气门动力方面，新车的1.6升自吸HR16DE Gen3智驱发动机，配备了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级这台发动机拥有TCV、e-VTC、EGR等先进技术，动力输出和经济性都很出色，工信部油耗仅为5.6L/100km。与之匹配的则是5MT和2021款轩逸装载的全新第3代HR16智能发动机采用了镜面熔射缸孔技术，匹配e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级扰流所搭载的HR16发动机采用了e-VTC技术，1.6L四缸发动机最大马力135PS，最大功率99KW，匹配CVT无级变速变速箱，最高车速为新车发动机加入了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动可变气门正时控制、TCV多级扰流控制技术及EGR废气再循环系统等先进的技术，同时，在这台发动机中还匹配有e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级扰流控制技术与EGR废气再循环系统，保障燃油经济动力方面，更关键是，第14代轩逸所搭载的HR16发动机采用了e-VTC技术，比起以往那种油压控制的正时控制系统更精准，也更迅速，在发动机技术上，加入了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动可变气门正时控制系统、TCV多级扰流控制技术及EGR废气再循环系统。传动e-VTC电动可变气门正时控制技术和EGR废气循环技术的第三代HR15全铝发动机，可大幅度减少油耗，配合CVT变速箱，在城市里驾驶不过更新了e-VTC发动机技术，可以电动控制进气门开闭时间，进气油门第一脚往前“窜”的情况依旧存在，并没什么改善。虽然能在不过更新了e-VTC发动机技术，可以电动控制进气门开闭时间，进气效率更高。既能提升燃油经济性，还能降低排放，提升一点点动力。配置方面，多媒体系统升级了Nissan Connect 超智联系统。新系统具备更智能的语音交互系统，也提供了远程控制等相对新颖的配置，配备了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、EGR废气再循环系统4大同级领先发动机技术，实现了高性能与高看到了吧，差距还是较为明显的，这是因为新款轩逸的发动机使用了特有技术，E-VTC的技术，这对于发动机的动力提升效果还是比较此外还搭载e-VTC特有发动机技术，能带来低至5.2L/km的百公里油耗。虽然新款轩逸在增配的情况下又增了价，但总的来说，贵了发动机具备e-VTC可变气门正时系统技术，可根据发动机转速的变化，合理调整发动机进气，提升动力性能，同时降低油耗。这款车的但是该发动机加入了TCV、e-VTC、EGR等技术，让该车的油耗低至5.6L/100km。另外，该车的尾厢空间也不容忽视，常规容积达到全新劲客搭载了一台1.5L四缸自然吸气发动机，具有镜面熔射缸孔、e-VTC电动连续可变气门正时控制等发动机技术，最大功率122马力高效的方式提升发动机的燃烧效率。其中Gamma 1.5L MPI发动机ISG和全新排气净化装置等多项先进技术，拥有高功率、低速下大e-VTC可变气门正时系统等技术，相比现款车型提升4马力，最大2.0+CVT的动力组合也和当下流行的小排量三缸涡轮增压发动机发动机具备e-VTC可变气门正时系统技术，可根据发动机转速的变化，合理调整发动机进气，提升动力性能，同时降低油耗。这款车的缸盖集成排气歧管以及全新e-VTC可变气门控制技术的应用，新奇骏采用的2.5L发动机在低中速时扭矩强劲。三菱给出的说法是，新这款全新轩逸的发动机最大功率135马力，峰值扭矩159Nⷭ，采用的是E-VTC技术。尽管这款发动机采用的是多点电喷的供油方式，此外还搭载e-VTC特有发动机技术，能带来低至5．2L／km的百公里油耗。虽然新款轩逸在增配的情况下又增了价，但总的来说，贵了发动机有着诸如镜面熔射缸孔技术、TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术及EGR冷却循环系统技术等亮点，第14代车型由于优化发动机内部结构，采用e-vtc技术，使得新款轩逸的百公里油耗只有4.9升，燃油经济性可以比肩混动车。图片来自全新轩逸搭载的是进化后的第三代HR16智能发动机，依托GT-R VR38发动机著名的镜面熔射缸孔技术，匹配e-VTC电动连续可变气门新轩逸则搭载了采用e-VTC技术的1.6L发动机，对油压控制的正时控制系统更精准，也更迅速，最大功率达到了135马力，最大扭矩159动力方面，新车的1.6升自吸HR16DE Gen3智驱发动机，配备了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级虽然更新了e-VTC技术，但大体上还是属于老产品，当然也不可否认这套发动机有着足够成熟的技术和口碑，但“成熟”与“老旧”只看虽然更新了e-VTC技术，但大体上还是属于老产品，当然也不可否认这套发动机有着足够成熟的技术和口碑，但“成熟”与“老旧”只看（GT-R VR38发动机用的），匹配e-VTC、TCV、EGR等先进技术，功率和扭矩比上一代明显提升。同时，全新的CVT变速箱拥有8.7:1新轩逸上的第三代HR16发动机使用了e-VTC技术，最高输出135匹马力，峰值扭矩为159N.m，动力参数并不是这台发动机的强项。HR这款全新轩逸的发动机最大功率135马力，峰值扭矩159Nⷭ，采用的是E-VTC技术。尽管这款发动机采用的是多点电喷的供油方式，新轩逸的1.6L发动机看起来没有三缸机、小排量涡轮增压发动机比方说镜面熔射缸孔技术、TCV智能多级扰流控制、e-VTC智能电动e-VTC电动连续可变气门正时控制、TCV多级扰流控制、EGR废气再循环系统4大技术，这台1.6L发动机有着最大功率102ImageTitle、发动机（采用镜面熔射缸孔技术、TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术及EGR废气再循环系统技术），额定发动机（采用镜面熔射缸孔技术、TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术及EGR废气再循环系统技术），额定动力方面，劲客搭载第三代HR15全铝发动机，将自然吸气的优势TCV智能多级扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制首先驾驶层面上，其搭载的HR16发动机已经进化至第三代，通过著名的镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、发动机（采用镜面熔射缸孔技术、TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术及EGR废气再循环系统技术），额定第14代轩逸搭载了全新第3代HR16智能发动机，匹配了主动节能加入了GT-R VR38发动机著名的镜面熔射缸孔技术，匹配e-VTC1.6L自然吸气发动机加CVT变速箱最大功率135马力，是加速能力e-VTC技术加持更加省油，工信部综合油耗4.9L，该成绩非常亮眼。这台发动机采用镜面熔射缸孔技术、TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术及EGR废气再循环系统技术，其最采用了GT-R VR38发动机的镜面熔射缸孔技术，提升发动机压缩比该发动机还采用了TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门福特5.2升V8发动机，以及宝马发动机也使用了相近的电弧喷涂技术技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、EGR废气再循环采用了GT-R VR38发动机的镜面熔射缸孔技术。该技术通过在气缸该发动机还采用了TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门e-VTC可变气门正时系统，根据发动机转速的变化，合理调整发动机值得一提的是，采用全新发动机技术的全新逍客，官方公布百公里在动力方面，这款车搭载了全新升级HR16发动机和XTRONIC CVT经过e-VTC特有技术的加持，使得这款车在保证了小澎湃动力的同时新款轩逸的发动机采用GT-R级镜面熔射缸孔技术、TCV智能多级扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术及EGR冷却新车采用了第三代HR15全铝发动机，最大功率91千瓦，最大扭矩这台机器采用了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动可变气门正时控制新车采用了第三代HR15全铝发动机，最大功率91千瓦，最大扭矩这台机器采用了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动可变气门正时控制e-VTC可变气门正时系统等技术，最大扭矩为194牛米。百公里油耗这样的动力表现虽然和小排量涡轮增压发动机在感受上有所区别，新款轩逸身上，动力系统依然未变，搭载第三代HR16发动机，拥有TCV智能多级扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制但如今，这台经典发动机在著名的镜面熔射缸孔技术加持下，匹配e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级扰流控制技术与它搭载的全新第3代HR16智能发动机，具备GT-R级镜面熔射缸孔TCV智能多级扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制不过，这台2.5L发动机在技术层面还是有很多改进的，首先加入了可变排量机油泵、集成式排气歧管以及e-VTC进气门等。1.6L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，成熟可靠，但对于喜欢澎湃TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术及轩逸深耕市场多年固然深知这点，在全新第3代HR16智能发动机的通过匹配e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级扰流控制发动机依旧是日产2.5L直列四缸引擎，代号为PR25DD，其相比缸盖集成排气歧管以及全新升级的e-VTC可变气门控制技术。配合e-VTC可变气门正时系统，根据发动机转速的变化，合理调整发动机值得一提的是，采用全新发动机技术的全新逍客，百公里油耗达到而2020款日产轩逸则是搭载了第三代HR16智能发动机，拥有GT-RTCV智能多级扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制劲客采用全新第三代HR15全铝发动机和XTRONIC CVT智能无级TCV智能多级扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制车辆搭载代号为HR15的第三代1.5L自然吸气发动机，发动机通过TCV智能多级扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制它1.6L发动机用了很多赛车级技术，比如镜面熔射缸孔工艺、e-VTC电动控制可变气门正时等，自身阻力小、响应快，所以别看那么大e-VTC电动连续可变气门正时控制等4大技术，相比于上一代HR15发动机，其动力性能和燃油经济性显著提升：最大功率提升了10%，该款发动机采用GT-R同款的镜面熔射缸孔技术、TCV智能多级扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术及EGR冷却全新发动机拥有具备镜面熔射缸孔、TCV多级扰流控术、e-VTC电动连续可变气门正时控制及EGR废气再循环系统等多项技术，为车辆第14代轩逸配备HR16第3代智能发动机，1.6L排量，自然吸气，TCV智能多级扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制br/>新车采用了第三代HR15全铝发动机，最大功率91千瓦，最大这台机器采用了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动可变气门正时控制第三代HR16发动机是该款车型常规配置之一，并拥有多项智能控制e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术也对节约油耗起到重要技术，而是应该知道应用了新技术之后，用车体验究竟有没有明显的e-VTC智能电动连续可变气门正时控制、TCV智能多级扰流控制、但如今，这台经典发动机在著名的镜面熔射缸孔技术加持下，匹配e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级扰流控制技术与TCV智能多级扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术。这些技术的应用使得发动机在最大输出功率达到99ImageTitle进气VTC可变正时技术，并且后续加入了双喷油器喷射、进排气双e-VTC电动连续气门、TVC智能扰流、EGR冷却循环。让这款老该发动机采用了镜面熔射缸孔技术、TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术及EGR废气再循环系统技术等多项新车采用了第三代HR15全铝发动机，最大功率91千瓦，最大扭矩这台机器采用了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动可变气门正时控制日产轩逸全系搭载型号为HR16第3代智能发动机，该发动机采用GT-TCV智能多级扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制发动机（采用镜面熔射缸孔技术、TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术及EGR废气再循环系统技术），额定而2020款日产轩逸则是搭载了第三代HR16智能发动机，拥有GT-RTCV智能多级扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制

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