氢启未来网消息，根据德勤的最新研究，到2050年，全球氢能市场的规模可能增加一倍多，达到每年1.4万亿美元。

《绿氢：走向净零排放的能源之路》报告预测，绿色氢能将占氢能市场的85%，在铁、钢和其他行业的清洁氢需求将超过250 MtH2eq，占总需求的42%。随着气候变化成为全球性的迫切问题，清洁氢的需求将“可能在全球范围内飙升”。

到2050年，当国际氢能市场达到成熟时，主要地区之间的全球贸易可以每年创造超过2800亿美元的出口收入，其中北非（每年1100亿美元）、北美（630亿美元）、澳大利亚（390亿美元）和中东（200亿美元）是最大的市场之一。

为了在2050年实现气候中和，清洁氢市场的产能可以在2030年增长到170 MtH2eq，在2050年增长到600 MtH2eq。

但这一切都需要付出巨大的代价。德勤估计，在累计方面，到2050年全球氢能供应链将需要9.4万亿美元的总体投资，其中3.1万亿美元将用于发展中国家——不过从另一个角度看，在25年的时间里，这相当于去年全球石油和天然气生产投资的23倍。

交通部门的完全脱碳可能需要到2050年使用215 MtH2eq的清洁氢，占清洁氢总需求的36%，而氢能也可以在电力系统中发挥重要作用，用于储能和灵活性服务，到2050年需要另外125 MtH2eq（约占总需求的五分之一）。

在清洁、尤其是绿氢在成本方面赶上之前，可能需要政府支持，利用规模经济和收紧二氧化碳定价。

“对于氨、气态氢、甲醇和SAF来说，平衡点可以分别在2030年、2035年、2045年和2050年达到。”报告指出，“因此随着时间的推移，绿氢可以自立门户。”

蓝氢可以帮助在早期阶段建立需求，促进那些可以利用天然气储备的地区（如中东、北非、北美和澳大利亚）的氢经济的出现。

报告补充道，到2040年，蓝氢的产量将达到近125 MtH2eq（占供应量的30%），之后蓝氢将逐渐被更具竞争力的绿氢和对未减排的甲烷和二氧化碳排放的环境限制所挤出。德勤的展望表明，在净零排放的环境下，电气化迅速取代天然气消费，混合使用的作用有限。

预计到2050年，太阳能板和陆上风力发电机的安装成本分别下降45%和18%，而电解槽（尤其是碱性和质子交换膜（PEM）技术）的成本在同一时期下降三分之二，使绿氢的生产成为2040年最具成本竞争力的技术之一。到2050年，智利的电平化生产成本可能降至每公斤氢1美元以下，在北非、撒哈拉以南非洲、墨西哥、中国、澳大利亚和印度尼西亚等地可能降至每公斤氢1.1美元以下。

报告警告说，在一些国家的生产规模扩大方面，对新能源资产安装的许可程序可能成为“一个主要的瓶颈”，而土地可用性要求可能是日本、韩国和欧洲部分地区等人口密集国家大规模部署绿氢的障碍。

对于中等距离，最多3000公里，压缩和管道运输是与卡车、铁路或船只相比具有竞争力的选择。报告指出，在短期内，氢能可以与现有管道网络中的天然气混合使用，并有共同消费的机会。

对于长距离或跨境管道项目可能不可行的情况，氢能在运输前应转化为另一种载体。

“转化为氨，其专用运输基础设施已经存在，或者将其嵌入液态有机氢载体中（取决于成功的研发开发）是一些领先的选择，但甲醇和金属氢化物也可能是有前途的潜在载体。”报告指出。

LOHC运输倾向于中等资本密集型，但需要大量的运营成本，因为能源消耗会影响其竞争力，并且这项技术“仍处于实验阶段，尚未用于大规模部署”。

清洁氢能的采用可以在最终需求方面实现关键的二氧化碳减排，在2050年之前通过对当前和开发新用途的脱碳累计减少高达85 GtCO2eq的温室气体排放。

然而，全球宣布的清洁氢项目到2030年只能提供44 MtH2eq的集体生产能力，仅占需求情景的四分之一。

“针对清洁氢能的有针对性的政策支持可能对帮助确保早期项目（如试点和系列首发）能够在公平的竞争环境中参与市场并触发规模经济至关重要。”报告指出。

实现碳中和不仅需要脱碳当前的氢供应，而且需要将其扩大六倍以上，以帮助覆盖能源转型所必需的新用途。

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