深圳坂田到欧洲跨境物流COD小包 欧洲COD物流

 当前，跨境电商的发展有多种模式，从基本的B2B和B2C可以扩展为C2C 、B2B2C 、O2O、M2B（Manufacturer to Business，工厂对企业）、M2C（Manufacturer to Customer，工厂对个人）、M2B2C（Manufacturer to Business to Customer，工厂对企业对个人）、C2B（Customer to Business，个人对企业）、C2M（Customer to Manufacturer，个人对工厂）、B2M（Business to Manufacturer，企业对工厂）等诸多模式。跨境电商产业集群的发展如果引入海外仓的战略发展，则海外仓所创新的跨境B2B2C模式可以融合B2B和B2C，可以拓展至O2O，也可以掌控消费端对已有跨境电商模式进行反转，从而打破各个模式之间各自为战的局面，形成统一的电商集聚生态环境。此外，海外仓在本质上属于物流，在海外仓所打造的较长跨境供应链中，跨境电商产业集群的生态形成不再是没有章法的全盘引入各类服务，而是可以从物流优化抓起，吸引供应链的支付、信息咨询、公共服务、美工设计、营销推广、代运营等服务进入，进而促进跨境电商务商供应链合作空间的成长。


未来几年跨境电商将快速发展，2017年跨境电商交易额将占进出口贸易总额的20%左右。而其中主导仍是出口电商，占比约保持在80%以上，预计未来几年我国出口电商交易规模仍将保持20%-25%的增速，2017年将达到万亿的规模。未来随着跨境物流、支付等环节问题的进一步突破和跨境电商企业盈利能力的进一步提升，行业将迎来黄金发展期。


未来中国跨境电商重点将从B2C转向B2B，电子商务的B2B具有更大的发展潜力。特别是通过推动制造型企业上线，促进外贸综合服务企业和现代物流企业转型，从生产、销售端共同发力，成为跨境贸易电子商务发展的主要策略。




跨境电商物流联盟界定


        随着跨境物流需求逐年**增长，跨境电商物流联盟已经成为驱动经济增长的新动力。


        所谓跨境电商物流联盟，指为实现比单独从事跨境电商物流业务*高的效率和效益这一战略目标，两家或两家以上的物流相关企业通过协议或契约建立的一种较为稳定的资源共享、互利共赢、优势互补、风险共担的新型物流联盟组织，既包括横向的物流企业协作，也包括供应链上下游节点间的垂直联盟。


        很显然，该联盟的目的是基于物流合作节省跨境电商市场交易成本，并将市场与联盟及其企业自身优势结合起来，实现整体效益的较大化，同时提高对多变*环境的应对能力，降低由此带来的经营风险。

     基于物流联盟成员选择策略行为博弈视角，深入分析了跨境物流联盟的特征、运作过程及风险控制问题，建立了风险指标体系，并对联盟运作影响因素发生变动时联盟成员选择战略的变化情况进行了探索。张海峰等[ 2 ]应用两阶段博弈方法分析得出，信息资源共享在物流联盟组建与维稳过程中发挥着重要作用，无论是在联盟形成初期还是经营阶段，信息资源的投入比例和共享程度均会影响联盟成员决策，进而影响联盟稳定性。李旭东等[ 3 ]围绕跨境物流联盟的组织、服务和建立进行了全面研究，认为组建物流联盟是跨境电商提升物流综合服务绩效的新途径和新方法。江旭等[ 4 ]基于对205家联盟企业的实证分析发现，联盟内外部的不确定性是其风险的主要来源，而加强风险管理可以提高联盟成员对合作绩效的满意度。
跨境物流成本高、周期长、效率低下等问题严重影响了跨境电商的发展，尤其是跨境电商零售出口业。海外仓的投入使用将会减少跨境物流环节，提高物流效率，有效改善当前跨境物流问题。 但是，中小型跨境电商企业在使用海外仓过程中却遇到了诸多问题：如海外仓使用成本高昂、运营水平和技术水平较低、库存难以控制以及中小企业跨境零售出口量小、订单分散、库存滞销等。 针对这些问题，本文提出了*与第三方跨境电商平台共建中小企业公共仓，组建海外仓联盟，调整出口产品、平台和国家（地区）以及线上线下拓宽销售渠道等对策。




国家政策


1、《办公厅转发商务部等部门关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策意见的通知》


电子商务出口在交易方式、货物运输、支付结算等方面与传统贸易方式差异较大。现行管理体制、政策、法规及现有环境条件已无法满足其发展要求，主要问题集中在海关、检验检疫、税务和收付汇等方面。


针对上述问题，《办公厅转发商务部等部门关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策意见的通知》提出了6项具体措施。


一是建立电子商务出口新型海关监管模式并进行专项统计，主要用以解决目前零售出口无法办理海关监管统计的问题；


二是建立电子商务出口检验监管模式，主要用以解决电子商务出口无法办理检验检疫的问题。


三是支持企业正常收结汇，主要用以解决企业目 前办理出口收汇存在困难的问题；


四是鼓励银行机构和支付机构为跨境电子商务提供支付服务，主要用以解决支付服务配套环节比较薄弱的问题。


随着经济**化和信息技术的**发展， 我国*跨境电商政策红利不断释放， 跨境电商产业呈现出持续、**的增长态势，成为我国对外出口增长的重要引擎。从 2010 年至 2017 年，跨境电商年平均增长率达到了 28% 以上， 其中 2017 年跨境电商交易总额为 7.6 万亿元， 跨境电商已经成为我国对外贸易的重要组成部分 [1] 。跨境电商主要由产品的信息流、 物流及资金流业务组成， 其中信息流和资金流业务均已得到较好发展，但跨境物流还是存在诸多问题。由于跨境物流涉及较多环节，且面对各国（地区）不同的物流供应商和海关，其时效性、成本、丢件及退换货问题一直难以得到有效解决， 严重影响消费者购物体验和跨境电商发展 [2] 。 而海外仓这种新型的跨境物流模式的出现，很好地解决了跨境直邮中存在的问题 [3-7] 。所谓海外仓，即通过在商品进口国（地区）境内选址设置仓储地点并事先将货物批量出口至进口国 （地区）境内仓库，一旦目标市场国家（地区）消费者下单，即可从相应海外仓发货， 从而实现物流的本土化，避免复杂的跨境物流及通关手续，较大限度提高跨境物流效率，解决丢件率高、退换货难等问题。为了促进海外仓的建设，我国*在 2016 年的*报告及 2017 年的全国政协委员提案中均提出要支持中国企业建设出口货物的“海外仓”。 在*的引导下，近几年海外仓的建设**了重大进展。目前， 参与海外仓建设的企业主要是大型跨境电商从业企业、第三方跨境电商平台和跨境物流企业。虽然海外仓的使用可以有效解决跨境物流的诸多问题，但其使用和管理模式尚无法满足中小型跨境电商从业企业的需求，因此，当前大量中小企业在开展跨境电商零售出口时并未使用海外仓。