随着深化收费公路制度改革，近两年来全国各地陆续取消省界收费站。2020年1月1日零时，交通运输部宣布“并网”后，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，实施“一张网”运营。江苏14个省界收费站一并完成拆除后，收费员们今在何处？

　　一个培训基地改变了一批人

　　烟花三月，春风拂面。位于扬州境内的汊河收费站被拆除后一度杂草丛生，如今花开满园，一派生机盎然的景象，转身变为江苏京沪高速和泰物业培训基地。

　　日前，新华日报·交汇点记者来到和泰物业培训基地探访，进入大门，一行字映入眼帘：“服务暖人，微笑待人，真诚对人，品质动人”。

　　“京沪高速纵穿江苏，过往的旅客来自全国各地，大家的出行体验感关乎到对江苏的感性认识，所以，我们提出要‘做全国服务最好的服务区’。”江苏京沪高速公路有限公司董事长黄铭说，随着“毕业”于和泰物业培训基地的专业人员陆续到岗，潜移默化影响，沿线9个服务区的服务水平整体跃上了新台阶！

　　基地首批36名“毕业生”过去都是苏鲁省界收费站收费员。省界收费站拆除后，大家迈出的第一步，便是到基地接受“回炉再造”。

　　现已成为基地老师的杨歌星，介绍基地情况时，谈到了自己：“曾在这里接受一个多月的培训，从观念洗礼到技能学习，再上岗后被安排到范水服务区打扫卫生间。”

　　杨歌星还被旅客围观过，有人开玩笑说：“江苏的服务区标准真高，打扫厕所要这么漂亮的姑娘！”日复一日，杨歌星克服观念上的障碍，奔走在服务区内外，通过精湛而规范化的技能，让长年从事“苦脏累”工作的保洁、保安叔叔阿姨们刮目相看，有力带动了服务区服务水准。

　　今年36岁的庄思南2007年从部队转业到苏鲁省界收费站，一干收费员就是12年。“得知收费站要拆时非常惶恐。”回想2019年时的状态，庄思南说，“我也刷了三个月厕所。”他感谢自己能够坚持，“每个行业里都有工匠，只有低下身段，在锻炼中成长，才能凸显人生价值”。在高邮服务区和范水服务区历练后，如今，庄思南已成为苏通大桥物业项目部经理。

　　做过7年收费员的王弘宇难忘转型艰辛，“从接受业务技能培训到去服务区实践，从收费员转变为保洁工，很不适应”。最终，王弘宇把地扫得越来越干净后，路就通了。和泰物业进军楼宇后，他因对物业管理颇有见解顺利成为南京汉府大厦物业经理。

　　“埋下头来认真面对转型的那批人，现在大部分已发展成新岗位上的领头人，凝聚成京沪高速物业的核心团队，每个人都开始独当一面。”黄铭说，理念的升华，不但改变了人，也改变了高速出行环境。“对比发达国家物业行业就能发现，物业并不局限在‘做做保洁、搞搞服务、谁都能干’层面，特别是‘高速物业’，并非‘简单、低端、粗放’。一方面人们对这一行业了解程度不深，另一方面，高速公路物业精细化管理领域一直存在空白，这些元素，给了我们破题的机会。”

　　从空白入手破解了改革难题

　　全国省界收费站拆除时，收费员们“人往哪里去”的压力在各地骤升，今后，还有更多收费站面临拆除。

　　如何用发展应对改革过程中的挑战？黄铭说：“我们多路径开方寻策，捕捉市场需求信息，最后瞄准了高速公路物业标准低这一行业领域的空白，成立京沪高速公司和泰物业，决定对标世界一流物业和服务管理体系，立足理念、形象和技术三个方面的颠覆，打破高速物业行业低端局面。”

　　而且，高速物业管理对人员数量的需求，具有破解“人往哪里去”难题的“天然优势”。

　　“以此切入，我们还要争取成为高速公路物业服务标准的制定者。”江苏京沪高速有限公司副总经理潘志华说，和泰物业培训基地成立后，大家学习国际先进经验，在实践中出台操作流程管理细则。现在，它不仅成为高速公路物业行业的参考书，更填补了全国高速公路物业管理的空白，形成了可复制、可拓展、可操作的物业管理模式，真正解决了高速公路物业管理的难题。

　　首批36名转岗员工成功分流后，不仅带动了省内京沪高速沿线服务区软实力的提档升级，还在开疆辟土，向全省高速服务区拓展。

　　“训练基地源源不断地输出懂经营、会管理的专业物业人才。”潘志华说，能力强、业务精的员工施展才华的空间日渐扩大。

　　经济社会发展，行业迭代变迁，消失的职业逐个成为历史，新的行业新的职业也不断产生。

　　黄铭表示，曾经的收费员们通过转岗、培训、上岗，迅速成为物业管理的骨干力量能够更好地为社会服务，实现人生价值，这也是国企给员工最好的福利，是对社会应有的责任担当。以此形成的发展新格局，更是在为社会创造价值。

　　“目前服务项目达15个，团队发展至700人，托管面积150余万平方米，产值从400万元增长至4291万元，服务区域跨越大江南北，并已布局城市楼宇物业。”和泰物业总经理刘海霞介绍，现在，培训基地有信心承担更多社会责任，开始为基层一线服务，培养农村专业实用的物业管理人才，全力服务村企发展创新创业。

　　把服务区搬到了“云上”

　　路上解决了一批收费员转岗，“云上”同样在践行“以发展解决改革过程中出现的难题”，京沪高速公司还成立了江苏和泰高速公路经营管理有限公司——将线下服务区搬到云上，并嵌入服务区点餐和高速出行服务，上线自营电商平台“汇苏特”，销售19个类别4万多种商品。

　　据不完全统计，江苏高速路网每年行驶的车辆高达14亿辆，按高速公路服务区平均16%的入区率、每车2人来测算，全省高速公路服务区日均人流量达120万人次。按照5%的消费转化率，预计每天将有6万人使用“云上服务区”，按照人均消费20元来统计，预计每年可实现销售4.3亿元。

　　如何将高速公路服务区巨大的车流、人流等流量资源转化为“粉丝量”，提高消费转化率，提升经济效益？

　　“‘云上服务区’的发展定位是打造江苏最大的土特产网上商城，旅客在服务区看到的商品，可以网上购买配送到家。”江苏和泰高速公路经营管理有限公司总经理杨连峰介绍，“我们正着手把全省各地的土特产搬到‘云上服务区’，把优质农产品推荐给‘云上服务区’会员，使农产品变商品，收成变收入，增产变增收。”

　　江苏省社科院研究员黎峰认为，把巨大的高速公路流量资源成为“云上服务区”的会员，需要不断培养驾乘人员的消费新习惯，天然的流量池一旦变现，其价值将充满期待，同时也升级了服务区的服务内涵。

　　目前，汇苏特商城已和近20家单位达成商品配送协议，与省盐业集团、悦达集团、新沂市政府等多家政府机构、企事业单位达成战略合作；并与黑龙江综合扶贫电商平台“小康龙江”、陕西延川和内蒙古交投集团等外省扶农助农项目进行合作，上线销售优质农副产品。

　　“2020年，汇苏特商城实现营收5000万元，有力迈出了‘数字经济’的步伐，今年以来，发展形势继续向好。一批转岗人员在这里找到了发展的平台。”杨连峰说。

　　“小基地发挥了大作用，‘云上服务区’体现了大担当。”江苏交通控股有限公司董事长蔡任杰表示，随着全国高速公路“一张网”运营的不断深入，持续挖掘好、利用好高速公路大通道禀赋资源，创造新业态，发展“通道经济”，其意义不只是在破解“人往哪里去”，还将带来更多社会价值。

　　新华日报·交汇点记者 梅剑飞 通讯员 杜克