千金寨火车站。1903年建成。 1903年中东铁路通车，大批俄国人涌入抚顺千金寨地区，开始掠夺中国丰富的煤炭资源。就在这一年，千金寨站建成。那时，车站设备简陋，只有到发线3股、停留线2股，每天的货物装载量仅为50辆至80辆。
千金寨火车站（1909年）
抚顺千金寨火车站
1904年日俄战争爆发后，沙俄为运输煤炭，未经清政府允许，从南满铁路支线苏家屯站以北浑河附近出岔，沿浑河南岸向东至抚顺煤田方向铺设铁路，穿过千金寨修到老虎台矿，线路全长53.3公里。1905年沙俄战败后，日本侵略者进入抚顺千金寨地区夺取了抚顺铁路和煤矿支线的路权。1906年4月，千金寨站开始正式办理客货运输。1914年10月，日本将千金寨站以东各线划为抚顺煤矿专用铁路。1925年，日本又开始对千金寨站进行扩建。此后，随着日本侵略势力的不断扩张，其掠夺运出的煤炭也在不断增加。
1926年，日本将千金寨站迁至大官屯附近扩建新站，改名为大官屯站。1945年8月15日，日本侵略者投降。1948年11月，抚顺解放。为适应新中国国民经济建设和运输工作的需要，1953年始，大官屯站根据中长铁路管理局的指示，将车站东部区入矿线和西部区出矿线、技术设备及生产厂房等产权，全部移交抚顺矿务局。通过改革，大官屯站被划分为两个车站，一个是路方领导的大官屯站，另一个是由矿方领导的大集站。
大官屯站
1960年，大官屯站曾创日装车948辆的纪录。
抚顺驿，抚顺火车站（永安桥站）。据《抚顺市志》记载，这座建筑的前身为一座木制站舍，由日本“南满铁道株式会社”修建于1923年10月3日，供其掠夺抚顺煤炭资源所用。1934年6月7日，木制站舍被砖瓦结构的永久性站舍取代。1905年，日军工程人员在改进野战铁路的同时在抚顺市永安台脚下建成抚顺站，当时主要承担货运任务。
1923年10月3日，南满铁道株式会社在现今的抚顺站址修建坚固的木制站舍1栋，定名为抚顺驿。1924年11月29日竣工并开始办理客货业务。
1918年5月，满铁抚顺炭矿决定建设抚顺站前、永安台新市街。在选择新市街发展用地时，确定永安台与东乡矿之间的一片高地，作为日本人和炭矿职员住宅用地，并做出初步计划。1919年3月，在确定露天掘开采计划的同时，确定市街迁移计划，同年4月开始永安台转迁准备工作。1921年组织有关工程技术人员进行现场调查与勘察。1922年2月完成设计方案。同年4月审定该方案。该计划对抚顺站前、永安台新市街按住宅区、商业区和工业区三大部分进行规划，确定抚顺火车站的位置，并以此为轴心向外辐射。1923年11月，在永安台上建成的新火车站被称为抚顺站（南站）。
1934年6月，将抚顺驿木制站舍拆除，重新修建1座砖瓦结构的永久性站舍。
图文 | 陈鑫
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