自费更换了发动机飞轮，其余零部件均免费更换。无意中看了一眼配件价格，离合器套件过万、变速箱过5w，配件比车贵。这辆车还不错，一直在五线小城市行驶，2010年购入，目前已经行驶9w公里。
车龄九年也到了换车的时候了，所以这辆车正在寄售中。干式双离合比较适合不堵车的小城市内行驶，省油、动力传递直接，轻快。如果在一些城市行驶，恐怕就没有这么乐观了！跑5w公里是没有问题的，过了5w公里就不好说了！
干式双离合器本质上就存在缺陷。有限的空间内装下两组离合器，只能通过缩小零部件的体积来实现。因此干式双离合器的摩擦片、压盘等零部件均比普通离合器体积小一些，片子也要薄一些。为了使双离合变速箱达到接近AT变速箱的平顺与舒适性，因此双离合变速箱换挡逻辑上要尽量的避免冲击、顿挫。冲击顿挫是怎么来的呢？开过手动挡汽车的朋友都知道，离合器松开速度过快，油离配合不好，发动换挡转速、车速与档位不匹配就会出现顿挫感，闯动感。而双离合变速箱为了更平顺，那么离合器半联动的时间会更长一些，换挡时发动机转速与变速箱之间存在转速差，只能通过离合器打滑、摩擦来匹配转速。
所以双离合磨损率要比普通离合器高一些，同时温度也会高很多。低速行车时风冷散热很差，温度高又加剧了离合器的磨损，因此双离合器车型在堵车的城市里使用，寿命会缩短。湿式双离合器在散热上做了改进，可靠性与寿命要比干式双离合好很多，但是仍然不能与AT变速箱相比，只是降低成本的一个选择。为什么 奥迪每款车都要比指导价低几万，七八万？双离合器成本低是一个原因，而奥迪不降价销量也不会这么好。民众选BBA时与奥迪的优惠力度有一定关系，划算啊！
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