通车啦!!
通车啦!!
30日上午11:00
封闭施工一年多的
石安公路(安宁段)主线试通车
公路沿线交通电子监控、抓拍设备同时启用,全路段实行无死角监控,对过往车辆进行超速自动抓拍,对货运车辆实行不停车自动称重,数据自动传输至交通指挥中心,进行线下处罚。
一起来看
石安公路是320国道中的重要组成部分,于1989年9月23日通车,31年来见证了昆明公路的发展。2003年,与其平行的昆安高速通车后,石安公路安宁段依然是面包车、货车的最爱。然而,机动车道被沥青一层层铺上去,导致机非车道高差达40厘米左右。2014年6月30日,石安公路停止收费;同年7月1日,安宁段划归安宁市公路管理段养护管理;2015年3月,安宁市投入1亿余元弥合机非车道的高差,全路重铺柏油路面。
2019年,石安公路安宁段再次提升,并在今年9月16日,西山区段率先通车。11月30日,为缓解昆安高速昆明西收费站拥堵,快速实现昆安融城发展,根本解决市民交通出行要求,封闭施工一年多的石安公路(安宁段)主线试通车。
西山区段
坑塘消失 机非车道高差已弥合
从成昆铁路桥上坡,曾经的坑塘已经消失,行驶平稳安静。到半坡右侧,有从春雨路上行匝道驶入的车辆,路宽车少并无影响。驶过碧鸡关开始下坡,去年还存在的机非车道高差已经弥合,路中是钢筋混凝土的防护栏,右侧是加宽铝合金护栏,原先堆着垃圾、流着脏水的路外部分也清理得很干净。
绕到长坡立交桥下后,涵洞变成单行路。也就是说,从长坡街道办里仁村下坡,要上石安公路往安宁方向得逆行匝道。再往太平方向行驶,超限运输检测点依然位于原址,由一排水马隔离小车和大车通道,水马下方全是公分石和灰尘,大货车驶过会掀起很厚的灰尘。
安宁段
中心绿化带宽敞路段
用大石块搭起“石林”
继续前行,在中冠建材城路口,即可驶入正在收尾的安宁段。此时,路面瞬间变宽,刚铺的黑色沥青路面和才划的白色标线,让人眼前一亮。驶到中冠立交区,加上加减速车道,单侧就有6车道。爬到奥林匹克桥(从昆安高速太平收费站到太平街道办附近的跨越石安公路的6车道桥梁)上观察发现,这个蝴蝶形的巨型立交匝道很像官南立交,但比官南立交多出4条右转匝道,加上太平老路新增下穿石安公路涵洞,实现了3条路的互通。也就是说,无论走昆安高速、石安公路,还是太平街道老路,从任何一个方向都可以全互通,根本不用绕行。
继续往安宁方向行驶,发现全程8.2公里无信号灯,这条国道提升改造成城市道路,与大路相交处采用立交的形式,不用设置信号灯;与小路相交处只允许右进右出,也无需信号灯。安宁市将道路中间、两侧50米范围内的房屋全部征迁,中心绿化带从2米到20米不等,路侧绿化坡从3米到40米之间,大树正在种植,待到灌木、花卉植入,更是美不胜收。
3座人行天桥都是玻璃围栏,天桥旁边就是公交站台,虽然没加装电梯,但步行楼梯特别平缓,老年人上下并不困难。沿线路灯全是昆明主城北京路上使用的9头华灯,夜晚灯火通明。
在中心绿化带宽敞的路段还有用大石块搭起的一片“石林”,石块材质天然、形状美丽、体型雄伟。
在和平村收费站,原来的钢筋混凝土桥梁正在更换成钢箱梁,这一段显得比较杂乱,但施工人员表示,会赶在11月30日前完工。
过往该道路的车辆及行人
需严格按照交通法规
沿线交通标识及导向行驶
温馨提示
出品:云上融媒新媒体中心
来源:云南发布
编辑:余 倩
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