如果你从网上搜索上海到北京的机票，你会发觉就算是经济舱的价格也是从500多元到1300多元不等。但实际上，经济舱的全价票只有两个价格，1360 元和 1240 元。至于机票价格是怎么定的，还得讲讲中国民航机票定价机制的历史。1950年8月1日，新中国第一条民航航班从天津起飞，途径北京和汉口最终抵达广州，这趟航班在当时的票价是388元，而那是中国的人均GDP才100元出头一点。在那个年代，即便飞机上提供茅台，老百姓也不会用多年血汗钱去坐一次飞机。但那时的中国实行的是计划经济，中国民航局在机票定价上拥有绝对话语权。

　　对于大中型的干线机场、枢纽机场来说，每一条航线通常来说不止一家航空公司在运营，相互之间是有竞争关系的，尤其淡季竞争更为激烈，航空公司为了确保客座率，自然票价就会比较低。而对于一些只有一家航空公司经营的航线，你看看能给打什么折！其实国家曾经有规定基准票价的，是由发改委和民航局共同制定的，但是为了促进民航行业的正常健康发展，这些年逐渐开始放松价格管制，先是放开打折的下限，今年年初又对同一条航线不少于五家航空公司同时经营的，完全放开定价权，这种情况下航空公司可以根据市场情况自主定价。

　　价格歧视分三类：个体歧视、销量歧视、区隔歧视，机票就属于第三种区隔歧视。 回到机票价格问题、仔细观察会发现、经济舱和非经济舱最明显的区别就是退改签的问题，还有就是白天到达的比凌晨到达的整体要贵，其实他们就要尽可能的把机票卖给时间成本高的人，而获取更多的利润，同样使用时间成本和机会成本歧视的还有电影院、KTV等的上午场和晚场，以及有人群歧视的老人票儿童票等。

　　身边还有一种常见价格歧视就是用电量、大家都知道、民用电量越高价格会越贵、在没了解过定价理论之前以为是供电局为了鼓励大家节省能源而调高价格；事实是不止这个原因的、你自己想想、如果你家是别墅你再怎么省电能省道普通家庭的用电量吗？目的其实就是让那些住别墅的人（对价格不敏感）为同样一度电付更多的钱。 综上所述；价格歧视的终极目的就是让某个群体或个人付出他能接受的最高价的定价方式

　　所以当前机票价格基本上是比较市场化的，未来还将彻底走向市场化，当大家在淡季需求不旺的时候坐飞机，就会比较便宜。