■长时间的堵车给附近居民带来了商机

　　堵车，又见堵车，每天几万辆的车流量，如何才能不堵？

　　3月份平均每天22848辆、4月份平均每天32787辆、5月份截至目前平均每天28508辆，昨日，省道S103线呼大线托县往呼市方向出现了堵车。

　　5月20日上午，省道S103线呼大线那木架收费站附近，原本就是双向两车道的二级公路已经有一半被停在路边的大车占了，形成了一条几十公里的长龙。

　　收费站工作人员介绍：“这里经常堵车，严重的时候车都能堵到托县，许多车辆停靠在此，致使收费站双向车辆都无法通行，我们也很无奈。”

　　部分司机被堵10小时

　　堵车长达40公里堵车使客车停运

　　堵车路段两侧，货车司机三五成群聚集在一起；有打牌的、睡觉的，在这里大货车一辆挨一辆的停在路边，有的货车司机将车停在路基下，半侧车轮空架在半空。

　　记者来到S103线新营子段，在十字路口记者看到，由南向北、由西向北行驶的大货车都无法行驶，车辆紧紧靠在一起。

　　常年从鄂尔多斯薛家湾往托县煤场运煤的货车司机张军告诉记者，他5月19日从薛家湾拉上煤，5月20日凌晨1点到S103线新营子段就出现堵车现象。记者见到张军已是5月20日上午10时，他已经被堵了近10个小时。张军告诉记者：“因为该段道路集中了大量的运煤车，而且一些司机经常野蛮插队，堵车已成为家常便饭。出现堵车一堵就是很长时间，我最长一次堵了近24个小时。现在车辆一点都没挪动。好在现在是夏天，要是在冬天堵这么长时间车还不得被冻坏。”说到这里张军无奈地叹了一口气回到了车里。

　　堵车长达40公里

　　蒙师傅告诉记者，他以前从鄂尔多斯往托县新营子的煤场运煤一天跑一趟，现在出现堵车三四天才跑一趟，和以前比起来车是越来越不好跑了。当记者问为什么不走高速时，蒙师傅无奈地说：“上高速一方面不能直接到达目的地；另一方面是费用太大。总之，这一路上不是这里堵，就是那里行不通，不到百公里的路段竟需耗费几个小时，真可谓行路难，难行路。”

　　离开新营子记者顺着S103线向北走。

　　在11米宽的路上，记者在两辆大货车之间穿梭，在经过豆腐窑道班时，就连养护的施工车辆都难以上路。记者在一位道班工作人员的带领下绕上了乡村小道，顺着村子绕行了一段后，记者再次上了S103线，车辆一直堵到了S103线K30至K70处，下午3点高峰期出现了40公里长的拥堵。

　　在S103线K45至K61段记者注意到，两旁盘踞了几百家煤场，大部分煤场紧靠路边，来这里的大车70%是往煤场送煤。

　　堵车使客车停运

　　当日，记者来到托县汽车站，受堵车影响托县汽车站发往呼市走省道S103线新路的40多辆客车从5月19日被迫停运。

　　汽车站工作人员介绍：“最近S103线经常堵车，班车司机都不愿意跑，以前到呼市跑一趟一个多小时就能到，现在堵车要四五个小时才能到。

　　在汽车站内记者见到跑呼托旧公路的内蒙古通达长途客运分公司客车司机云师傅。他告诉记者，从19日跑呼托新公路的40多辆客车停运后，他们跑旧公路的十几辆客车乘客就多了起来，每天都是满员。

　　交警24小时巡逻

　　记者随后采访了呼和浩特市公安局交警支队托县大队新营子中队中队长张立丰。他告诉记者，新营子地处十字路口，是S103线上的一个重要枢纽，每天会有四面八方的大小车辆通行这里，给这里的交通带来了压力。遇上堵车和事故，交警会在第一时间加大疏导力度，24小时巡逻。在轻微事故发生后，当事人不愿意做简单处理，一般来讲，每分钟可通行10辆车，如果一个小事故耽误半小时，就会有300辆车在后面等候；再有，一些大车“强超强会”，随意插队现象严重，也导致堵车；还有就是司机疲劳驾驶，前面一堵车司机就灭火睡着了，民警要一个一个地叫醒他们，每个大车再重新启动要3分钟，延误时间又导致堵车。

　　堵车让村民叫卖致富

　　5月20日12时，在堵车现场记者看到，有许多村民推着自行车、骑着摩托车穿行在大车之间，他们驮着方便面、面包、饮料、矿泉水、火腿肠等食品向司机叫卖。许多司机不停地招呼小贩购买食物，还有许多司机自己携带馒头就着矿泉水充饥。

　　记者从一位小贩处了解到，他们卖给司机的食物一般要比正常价格贵一倍，一天下来也能赚个百八十元。

　　本报记者 罗杰报道 周亚军摄影

　　■司机师傅回头张望后面还有多少车被堵在这里

　　■堵车长龙已经延伸到10公里以外

　　■交警在新营子村疏导交通

　　■由于堵车许多班车停运