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杜卡迪最近的活动开始逐渐频繁，随着MotoGP制造商冠军的逐渐明朗， 杜卡迪大有“趁热打铁”的举动，新款不断更新，并开始逐渐重视中国市场，开始投放更多车型。不久前， 杜卡迪中国发布了旗下公升级ADV中目前顶流版本的揽途（Multistrada）V4派克峰版本，售价：33.3万元。
从外观上看，派克峰版本与标准版的差距还是很明显的。单摇臂，天蝎全段，碳纤鸟嘴，半主动悬挂都是其辨识度很高的“特点”。
采用21'DesmosediciGP风格版画，“雏鸟”嘴采用了碳纤维材质，并在“鼻孔”位置有一处DUCATICorse的徽章。
搭载一块6.5寸TFT全彩液晶屏，电控系统满配。支持TC牵引力控制，弯道ABS系统，IMU六轴惯性测量单元，坡道启动控制，胎压监测，MSR发动机扭矩控制，BSD盲点监测，并且搭载赛道模式。
全新 杜卡迪揽途V4派克峰搭载一台拥有赛车级别动力调校的引擎90°V型四缸1158cc排量，出色的动力响应即使是高速行驶也能带来直接线性的油门反馈，最大马力170Ps，最大功率125kW/10500，最大扭矩125N.m/8750。
前脸设计采用了揽途系列家族化设计风格，同时与标准版不同之处在于大面积碳纤维材质的使用，并在醒目位置标记的 杜卡迪DUCATILOGO标志以彰显身份。鸟嘴设计采用全LED光源，并提供了弯道辅助照明功能。
硬件配置，悬架系统采用了具有赛车级别的性能配置，前悬架采用欧林斯48mm完全可调SmartEC2.0半主动式倒置前叉，后悬架采用渐进式完全可调带气囊电子可调中置后减震，并配备了铝合金单摇臂和天蝎尾排。
刹车系统采用前后盘刹，Brembo制动卡钳，前轮采用双盘330mm半浮动式径向四活塞卡钳，后轮采用265mm单盘双活塞卡钳，并配备具有弯道功能的ABS制动系统以及具备8级可调的牵引力控制系统的双重保护。
作为一款ADV或者休旅车型来说，如此运动激进的设计确实不多见，毕竟想要骑ADV跑山压弯甚至下赛道的狂热分子并不多。派克峰版本可以看做是， 杜卡迪在ADV车型上追求极致的探索，对于喜欢运动型休旅车型的车友来说，这个版本无疑已经是天花板般的存在。
标签: 杜卡迪 派克峰 赛道
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