2018太原最新城市建设规划图,每项都是大动作!
“城建”一直是太原人关心的热议话题
毕竟,城市基础设施建设与我们的生活息息相关
近日,不少城建项目即将开工建设
太原市规划网也公示了一批项目的规划方案
包括:迎泽公园、火车站东广场、城中村改造项目、
滨河东路南延修建、苏宁广场……
迎泽公园规划公示
近日,太原市规划网公示了《太原市迎泽公园改造工程建设规划方案公示牌》,公示迎泽公园的景观综合改造的总平面图和报规总平面图。
此次太原市迎泽公园改造工程公示的建筑范围位于迎泽大街以南,解放南路以东。
其中,西楼门正立面图的规划最为抢眼。规划显示,西门将于北正门采取相同的建筑风格,均为仿古式门楼。
目前,迎泽公园二期改造工程仍在如火如荼地继续进行,预计将于今年五一开园迎客。
火车站东广场公园
据太原新闻网报道,火车站新建的东广场进展顺利,正在开挖地下车库。
在新建的东广场北侧将规划一座广场公园,建成后成为周边居民的休闲健身场所。
而公园地下将新建“升级版”的调蓄池,用来缓解周边雨水排水问题。
滨河东路南延工程
3月28日,耿彦波市长与省交通运输厅闫晨曦厅长进行座谈协调,研究推进二广高速太原过境线位调整及太长高速改造工作事宜。
据悉,此前滨河东路南延项目一直未开工,正是由于该项目与太长高速公路重线,须太长高速改线后方可实施。在太长高速太原段改线工程提上日程之后,滨河东路南延工程也有望开工。
据此前相关资料显示,滨河东路南延将北起南环高速,南至清徐贯中大桥。建成后,将完善南部路网,衔接汾河新区、综改区、清徐等地。
此前,太原市人民政府发布《关于通达桥十号线桥迎宾桥滨河东路南延工程拆迁的通告》:
为完善城市道路网络建设,市政府决定对通达桥、十号线桥、迎宾桥、滨河东路南延工程进行改造建设。
通达桥、十号线桥:西起滨河西路往西至规划路及两侧红线,东至太茅路及两侧规划红线。
迎宾桥:西起规划红线及两侧规划红线,东至太茅路及两侧规划红线。
滨河东路南延:北起小店高速口、南至迎宾桥,规划110米绿线及两侧范围。
范围内的违法建设、临时设施,由所属单位接到拆迁通知后三日内自行拆除,费用自行承担;树木配合迁移。
整治改造范围内违法建、构筑物、违法设施和临时建、构筑物一律无偿拆除。其它建筑按有关规定补偿。
北堰村城中村改造兰亭御湖城北区项目
此次公示的是北堰村城中村改造兰亭御湖城北区项目,位于长兴南街以北、和平南路以东。
北堰村城中村改造兰亭御湖城北区项目主要包括3栋高层楼和一个2层地库。所建建筑包括住宅和商用两部分。
苏宁广场项目(北地块)
太原苏宁广场项目(北地块)位于长治路以东,晋阳街以南,包括住宅和商业两部分。
数值单位
总建筑面积(地上、地下)439033.24平方米
商业兼容比48.28%
绿地率25%户数890户
商业地下停车位1557辆
住宅地下停车位1520辆
苏宁广场位于地铁2、3号线交汇处,临太原高新区,周围天骄科技园等坐落,可谓是山西首个地铁与商场无缝对接项目。
太原市第三人民医院迁建项目
太原市第三人民医院迁建项目位于上庄街以北、上庄北路以东。
主要建设:
1号建筑,包括15层的主体、3层裙房和1层地下室(备注:主要建筑);
2号建筑,包括2层的主体、1层裙房和1层地下室(备注:设备用房);
3号建筑,包括1层主体、1层裙房和1层地下室(备注:门卫室)。
武家庄城中村改造(当代MOMA沿湖城南区)
武家庄城中村改造(当代MOMA沿湖城南区)位于南中环以南、千峰南路以东、冶峪北街以北。
包括2个办公楼、3个公寓楼、2个商业楼和一个地库。
郝庄村城中村改造局部地块
此次局部地块公示,包括:
社区卫生服务站、室内问题活动站、社区体育活动场地、社区养老服务中心、社区居委会、社区警务室、物业、菜市场、垃圾中转站、公共厕所等。
许东社区城中村改造项目(如意城抱鼓巷)改造项目
华夏晋韵·如意城(抱鼓巷)许东社区城中村改造项目位于许坦东街以北、规划路以西。
规划有6栋高层楼、沿街商业楼、北侧商业楼、一期地下车库。
太原市2018年城市建设项目
晋中规划获批太原晋中将构建超级都市经济圈
相信对“太榆同城化”这一词,全省人民都耳熟能详。是山西省太原市和晋中市榆次区的城市一体化进程,是山西省在中部崛起背景下提出构建太原经济圈的最重要组成部分。以山西省中部为主体构成城市群,也是我省经济最发达的地区。
占山西面积15%的这片区域,却已集聚了全省21%的人口和27%的GDP
太榆同城化是山西省第一个城市群,时至今日,太原晋中同城化步伐,仅占山西国土面积15%的这片区域,却已集聚了全省21%的人口和27%的GDP,可见其的构建对于山西、太原、榆次意义非同凡响。
2002年12月3日,山西省首条城际公交线路901路(太原火车站-榆次老城)开通,同城化建设进入实质性操作阶段。
2008年12月16日,太原与晋中广电有线网络正式对接。
2011年4月,山西高校新区开建。
2011年7月,撤销许西收费站,搬掉了阻碍两地交通的"拦路虎",加快了太榆同城化的发展脚步。
2013年,山西省向工信部发函提出太原、晋中并网升位申请。
2015年5月,山西科技创新城核心区开工建设。
2015年7月30日,晋中至太原城际铁路2号线正式开工建设。
2017年,《山西转型综合改革示范区潇河产业园区晋中起步区总体规划(2016-2030年)》通过了山西省政府的批复。该规划明确提出到2030年,将努力把晋中起步区建设成智慧化、低碳化的产业新区。
2018年3月1日,太原市龙城大街东延开始招标
……
2017年之后,太榆同城化提速,目前,大学城片区目前已经发展成熟,并将逐渐与南站板块相连接。今后晋中与太原的“合二为一”,城市化的程度也将逐渐提高,发展前景十分明朗。
交通篇
共有三条快速路连通两市
太榆路
在大多数人的印象里,太榆路是太原和晋中的一条枢纽的象征,前段时间,榆次路段范围内的使赵村口拆除红绿灯后,让这条路真正做到了“直线通行”,全程没有一个红绿灯。从太原火车站到榆次区人民医院,交通顺畅的话,全程仅需20~30分钟。难以想像,仅需20分钟,你已经跨市了!而且是从一个市的中心地带到了另一个市的中心地带!
马练营路(太原)—龙湖街(榆次)
相信不少经常往返于两市的人们,已经熟知了马练营路。每逢礼拜天,太榆路交通压力会非常大(主要拥堵为:文教城、山大商务学院两站之间)。好多熟路的司机朋友,会选择了马连营路。
龙城大街东延(太原)
—环城东路(榆次)
正在修建过程中
城际铁路
龙湖大街作为第一条比邻太原的城市要道,是榆次“门户”,是大太原都会圈的核心所在,未来太榆城际铁路也由此穿堂而过。天美杉杉奥特莱斯、晋中万达广场两大巨型商圈均已开业;并且还分布有晋中市司法局、公安局、水利局、法院、检察院、药监局等诸多行政单位以及商务写字楼;另外更有晋中市最大的带状绿地公园晋商公园。可以说龙湖大街在晋中的地位,堪比太原的“迎泽大街”。
公共交通
901路、901支路、902路、903路、903支路、909路,道路的畅通、交通的便利均称为太榆同城化的催化剂。
晋中北城
重要发展核心区域
政策所向,红利所到之处,价值不可估量。现如今的晋中北城作为太榆同城化的重要片区自然深受政府关注。首先交通路网方面,就为晋中北城赢得了许多快速发展的先机:
不仅如此,根据最新公布的规划显示,晋中市政府将进行大学城新校区及周边建设,以高校新校区为主要发展核心,以中小型的行政办公和商业金融建筑为主,并围绕高校新校区形成的一片高校配套服务片区。未来这里还将新增四所中学、五所小学,结合服务半径配套多所幼儿园,除此之外,还有多条生态走廊以及包括山大二院南院区在内的三处医院。
山西大学城周边示意图
如今的大学城周围拥有焕然一新的路网,各大政府部门、公园配套、商业设施一一落地,把太榆同城化进程推向了又一个新高度。
环城北路、大学街、文华街、龙湖大街等重要城市主干道都可以通过汇入汇通北路直达太榆路,进入太原市主城区。
山西综改区位置示意图(仅供参考)
山西转型综合改革示范区
山西省委、省政府在太原都市区核心区域整合了4个国家级开发区,3个省级开发区以及山西大学城,并向南、向北建立扩展区,开辟山西转型综合改革示范区,总规划面积约600平方公里,将重点打造先进制造、新能源、新材料、电子信息、健康医疗、文化创意等6大专业化产业园区。
太榆科技创新城是山西省转型综改试验区建设的重大标杆项目,对于提升全省科技创新能力、实现产业转型具有非常重要的意义,初步规划由新兴产业区、成果孵化区、研究开发区、总部经济区、高新技术服务区、职业教育区和高端生活区七个功能区组成。自2015年已经初步建成,如今的科技创新城已经高效率投入使用,大大促进了太原南部及晋中北部的发展!
现在又有太谷的加入,作为太原都市区的外围新城,以及山西“农谷”核心区、国家现代农业示范区、山西省现代农业和新型加工业基地和晋商传统文化发展的策源地,太谷将发挥区位交通优势,依托资源基础,发挥比较优势,走本地特色型与外来植入型相结合的发展之路,获得产业与功能的快速集聚。服务于山西”农谷”,以山西农业大学为核心,突出农业科技创新、农业高新技术服务、农业创新创业企业孵化、农业人才培养和聚集四大功能,创建全省农业服务现代化示范,引领示范、辐射带动全省现代农业发展。以晋商文化为特色的历史文化名城,以文化教育、旅游休闲、商贸流通、食品饮料及农副产品深加工、一般加工制造等为主的太原都市区外围新城。强化地方特色文化,强化基础教育职能,营造良好的生态人文环境,构建独具吸引力的休闲度假区和精品宜居城市。
太原电动车新规
今年5月1日起,《太原市电动自行车管理条例》将正式实施。
《条例》突出电动自行车的源头管理和登记管理,保障了电动自行车驾驶人的行驶安全,是一部切实可行的具有我市地方特色的地方性法规。
昨日,市人大常委会召开新闻发布会,对《条例》内容进行了说明,同时,就市民关注的问题进行了解答。
1、5月1日起电动车上牌照
今年1月16日,工业和信息化部向社会公示了新修订的国家标准《电动自行车安全技术规范》。
新修订标准规定:
电动自行车前后轮中心距不大于1.25米
车体宽度不大于0.45米
整车重量(含电池)不大于55公斤
电机功率不大于400瓦
最高车速不超过25公里/小时
必须具有脚踏骑行功能。
这些新标准基本符合当前实际,5月1日前,市经信委将联合相关部门参照该新修订标准,确定我市电动自行车产品登记标准。
不符合标准的车辆,5月1日起在我市将停止销售。
5月1日起,市交警支队将结合正在开展的文明交通综合治理工作,对道路行驶的电动自行车及其他非机动车通行秩序加大整治力度,对交通违法行为从严进行查处。
所以,在驾驶电动自行车时,有超速、搭篷、改装、接打电话、不按规定道路行驶等行为的,要当心了。
2、已购未达标电动车不上牌照
据介绍,今年5月1日前购买的不符合标准的电动自行车,暂不进行登记上牌。
究其原因,是超标电动自行车总量较多,过渡期为一年,如对其实施登记上牌,会出现大量超标车还未登记上牌则过渡期已满的情况,会造成政府投入巨大人力、物力、财力,却无法体现管理成效的状况。
从管理成本和管理效果考虑,决定超标电动自行车暂不登记上牌,待国家新标准、新政策出台后,根据国家精神再决定是否登记。
3、60多万电动车将面临淘汰
经估算,目前,我市电动自行车总量已经突破70万辆,其中,超标车辆占比九成,也就是说有60多万辆车是不达标的。
按照《条例》规定,在《条例》实施前购置的不符合国家标准的电动自行车实施过渡期管理,过渡期为一年,过渡期满不得上道路行驶。过渡期的管理办法按照国家有关规定制定。
那么,过渡期满后,这些不达标车将如何处理?
关于过渡期和在用车的问题进行了说明:新标准正式实施后,对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车,将由各省、自治区、直辖市人民政府根据有关法律规定和当地实际情况,制定出妥善的解决办法,通过自然淘汰、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式,在几年内逐步化解。
因此,对于我市一年过渡期后,超标电动自行车如何处理,需要等待国家新标准实施后,由省政府制定相应的政策,确定解决办法。
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