上海在2020年4月开放了4万个沪牌指标，有什么含义吗？

上海在2020年4月开放了4万个 沪牌指标，有什么含义吗？百分百代拍表示，在4月23日，GDP第一大城市、全国经济中心上海正式发布了促进汽车消费的若干政策。实际上作为限牌城市，上海早在3月份就已经暗自增加沪牌指标。此次确定的政策中，上海在2020年全年直接释放4万个牌照指标。

上海开放了4万个 沪牌指标，有什么含义？

（1）放开牌照指标促进汽车消费

对于为数不多的限购城市来说，放开牌照指标促进汽车消费应该能够达到立竿见影的效果，毕竟一线城市消费力旺盛，每月数十万人竞拍1万张牌照，只要打开口子，汽车消费自然就提升上来了。当然除了牌照放开，上海还对燃油车“以旧换新”给予4000元补贴，对购新能源汽车给予5000元充电补贴。

同时扩大新能源汽车应用规模；完善充（换）电基础设施配套；营造智能汽车消费环境。值得一提的是，在4月初，上海还发文表示将在5年内推广100万辆网约车，这对上海的B端汽车消费市场是一个更强大的刺激，这一系列促进汽车消费的举措含金量很大，上海作为全国一流的大城市，对于扩大汽车消费、拉动内需，具有十分重要的示范性意义。

（2）对地方政府财力更是治理能力和理念的考验

就像去年年底开始，面对汽车产业的不景气，诸多业内外人士和专家建议逐步放开限购那样。但最后也仅仅只有广州表示将在2019-2020年新增10万个指标、深圳新增8万个指标。其他限行限牌城市并没有做出调整。

（3）交通管理

毫无疑问，如上海这样的限牌城市，开放4万个指标则为政府增加近4亿元的收入，但为何之前各地方政府对此无动于衷？综合来看之所以不愿意放开牌照指标，更多的是从城市治理、交通压力和大气环境的角度去考虑，毕竟这些汽车保有量在数百万级的大城市，交通管理的确是一个头疼的事情。交通效率的不高，虽然提升了燃油经济，但是对大气环境、对经济的单位效率来说产生了一定负面影响。

（4）对城市交通治理的检阅和考验

但是可以毫不客气的说，长三角的交通治理水平在全国来说都是最高的，上海作为保有量400万辆级的特大城市，交通治理水平是增加牌照数量的底气之一。甚至可以说，这个4万个牌照指标的背后，不仅仅是增加4万辆车这么简单的事儿，更是对城市交通治理的又一次检阅和考验。

（5）推动了城市治理

伴随着牌照数量的增加，新车增量可能带来的城市拥堵加剧，这一定程度上也推动了城市治理者做出更多的思考。比如如何未雨绸缪加速智慧城市的布局，用更现代化的手段检测和寻找、复盘拥堵的根源，对容易拥堵的地方，采取分流的方式，减少拥堵的可能。对一些需要优化的道路、高架的布局，尽可能进行新增和优化，用更加智慧的交通管理替代限行、限牌等一刀切的管理手段。