这么可爱的绿皮车，怎么可以取消呢？！

现在高铁出行，那么方便，速度那么快

那么，为什么不取消绿皮火车呀？

其实啊，答案说白了也倒简单，因为便宜

我这话也没有任何的贬义

“便宜”对于很多生活在偏远地区的楼乡来说，很   重   要

如果打开国家铁路局的官网，你会发现，几乎每周都有铁路开通的消息

根据统计，截至2020年底，全国铁路营业旅程14.6万km

这其中高铁的营业旅程是，3.8万km

中国高铁无论是从规模，速度，技术还是安全性，环保等方面，都已经是领跑世界了

这没有问题

那还有着剩下十万多公里运营里程，那就是绿皮车了，绿皮车功不可没

可能很多人不知道，我国现在还有一千多列慢火车在运营

他们在西南，西北，东北等地区一路小跑

跑着跑着，把沿途的592个贫困县跑成了脱贫县

票价也是绝对便宜，有些甚至执行的都是1995年的普速列车票价标准、低到一块钱起步

主要的作用就是，帮助沿线群众，把农产品和山货带往城市，速度慢，逢站就停

百十公里的距离，可能要跑上好几个小时...

在有些山区里跑的慢火车你可以看见车上有羊，有猪，有鸡

一些慢车，还拆除了部分的座椅，就是为了方便各位老乡们，能够带着家畜上车

高铁体现的是   中国速度

绿皮车体现的是   中国温度

有人为了更快的发展，选择乘坐速度更快的高铁

也有人为了更好的生活，选择更为方便的绿皮车

在我国，很多没有高铁的地方

绿皮车就是联通点和点之间的纽带....就是从家里背着行李去求学的校车，就是老乡们带着鸡鸭鹅猪羊赶集的公交车。

更是承载着无数人梦想的希望之车，所以说如此可爱的绿皮车，怎么可能取消呢？

网友评论

绿皮车既是生活，也是浪漫，更是历史与记忆。

当时大学读书没钱去看女朋友，做凌晨火车八九个小时才90块钱，高铁250+的价格，真的难顶。现在也要结婚了，想想绿皮真的棒，一路上可以遇到很多人，天南地北聊天。

说取消绿皮车的，可以亲自去坐坐绿皮车，尤其是长途的，我坐过一趟乌鲁木齐到上海的，因为没票了，买的无座，30多个小时的无座，最多偶尔蹭一下硬座，本来我觉得熬不下去了，但是我上车以后，我发现年轻人很少，大多都是4.5十岁的中老年人，基本都是去新疆打工的，赚了钱坐绿皮火车都舍不得买个卧铺，只选最便宜的回家方式，那趟火车让我体验了一把春运的感觉，和《人在囧途》那列火车差不多

高铁很快，快到你记不起邻座的样子，火车很慢，慢到可以听一个人讲完他的一生

因为价格便宜呀，取消？？疯了吧………还有很多人需要的啊……

当年图省钱，蹭学生票价，36个小时从深圳一路硬坐回吉林。那个挤啊，大包小包的从上车到坐下用了三个小时，自然是少不了和占了我的座位的人一番交涉。那是最真实的众生相：因为鸡毛蒜皮小事吵起来的陌生人；最大音量刷视频的人；对面相互依偎在一起入睡的情侣；带着与身材不成比例的包裹的老年妇女。各种气息充斥着这一方空间，到了晚上，充斥空间的不止气息，还有横七竖八躺在地上的人，他们丝毫不介意脑袋边上就是你的脚，更不在意因那不雅的睡相而从衣服的遮蔽下露出的躯干，我想，值得他们在意的，或许只有自己的生计，以及旅途终点等待自己的那些人吧。这趟车后，我确乎是成长了，我见到了前所未见的。当我自认为家境一般，需要省吃俭用时，不成想那属于我的小康之家已然超越了全国90%的存在，我以往所见者，不过象牙塔之中的”佼佼者“，我所在的，是一个更广大的井的井底，在这之下，还有更深的井，而那之下，想必亦然。我们遭受的所谓舟车劳顿，是更多人的梦寐以求。从那之后，我不齿于那些动辄表达对北欧人的艳羡与对自己生活的不满之人，也更加深刻地理解了我国的脱贫工作为何冠名”攻坚“，为何被称为人类史上的奇迹。而最重要的，还是获得了一种观察世界的角度：天外有天，天内亦有天。

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