成都市第十三次党代会确定了“东进、南拓、西控、北改、中优”的城市空间战略，高水平开展新一轮城市总体规划修编随即被提上日程。目前，新一轮城市总体规划修编正在依据专家意见进行进一步优化完善。

落实“十字方针“规划进展

● 《成都市“中优”规划优化方案》已经市规委会主任会议审议，“中优”片区规划导则正在抓紧推进；

● 《成都市实施“西控”战略总体规划研究》《成都市实施“西控”战略规划导则》《成都市实施“北改”战略总体规划研究》及《成都市实施“北改”战略规划导则》已通过市规委会主任会议审议；

● 已经完成的《成都市实施“东进”战略总体规划》《成都市实施“东进”战略规划导则》以及《成都市实施“南拓”战略规划导则》下一步将上报市规委会审议。

优化城市空间结构重塑城市经济地理绘制出城市发展新蓝图

调整后的中心城区范围

市域分区发展规划图

调整中心城区范围——为打破城市圈层式发展格局，将中心城区范围由原绕城高速以内区域扩大至所有的市辖区，具体包括金牛、武侯、龙泉驿、双流等11个行政区以及高新区、天府新区成都直管区（为11+2的区域结构）。

“一山连两翼”

随着圈层格局的打破，未来城市布局也将随之发生变化——原来的“两山夹一城”（龙门山、龙泉山、成都中心城区），转变为“一山连两翼”（龙泉山、中心城区、东部城市新区）；龙泉山也将由原来的生态屏障转变为城市绿心。

与此同时，针对城市环境污染、交通拥堵、公共配套欠缺等问题，此次总规修编还提出了一系列规划措施，如通过规划“8+x”城市通风廊道，改善城市的通风环境，缓解雾霾；为实现绿色发展，将规划构建绿色低碳、安全高效的市政基础设施体系等。

打响 “东进”交通大会战将更多规划图加快变为“实景图”

“东进”，将沿龙泉山东侧规划建设天府国际空港新城和现代化产业基地，发展先进制造业和生产服务性行业，开辟城市永续发展的新空间，打造创新驱动发展的新引擎。而交通，将在其中起到承载基础作用，其重要性不言而喻。而今，一场覆盖“东进”全域的交通大会战，正在如火如荼地进行之中，一幅幅交通规划图，正在加快变为实景图。

轨道交通18号线

路线示意图，站点名称以最新公布为准

穿越龙泉山的隧道工程正在加紧进行

轨道交通18号线承担着连接中心城区和天府国际新机场的“重任”，在“东进”战略中的交通意义举足轻重。横亘在天府新区站和三岔湖站之间的龙泉山，是18号线建设中的重点和难点，一段9.7公里长的隧道，成为连通一山两翼的“咽喉”。龙泉山隧道采用双洞分修方案，线间距30米，其中右线隧道全长9724米，左线隧道全长9690米。

建设进展：

目前，龙泉山隧道斜井已全部完成，隧道正洞完成3000多米，占总工程量的30％；全线盾构完成5700米；今年8月兴隆站主体结构顺利完成封顶，成为全线12个车站中首个完成封顶的车站，剩余车站正在进行主体结构施工。据了解，轨道交通18号线将在2020年与新机场同步开通运行。

天府国际机场高速公路龙泉山隧道

该隧道所在的天府国际机场高速公路连接起了中心城区和天府国际机场，将为“东进”战略提供重要的交通支撑。

建设进展：

作为天府国际机场高速公路难点之一，龙泉山隧道预计将在2019年8月贯通，11月形成通车能力。按照当前的进度，掘进速度最快的1号洞预计将在2019年6月贯通。