马自达MX5更换全套戈麦兹GOMZ倾角件低趴改装案例

    马自达MX5是全球最小的跑车，受到众多汽车爱好者和汽车媒体的好评，而且获得过很多奖项，今天我要写一下马自达MX5改装底盘可调套件增加姿态的效果！

    Mx5从入手起也过了2个年头，我对于改装态度是喜欢一步到位，喜欢去体会每个改件对性能操控影响。主要原因还是因为两个字：穷。
    说说我这次mx5改装历程。
    清单：
    1、GOMZ/戈麦兹前轮锻造铝合金摆臂（国内唯一）
    2、GOMZ/戈麦兹后轮可调摆臂十件套（全锻造）
    GOMZ/戈麦兹前后可调李子串
    选择原因：1、全国这家做的还不错，找了很多遍，算是国内唯一；2、近几年来也算国内发展势头最好的改件品牌商了（在没有找到这家之前，有个神友，自己切切焊焊，再下也算佩服了）3、也有一家台湾件，本来要上的，价格有点~~~，前轮是钢的焊接的，这个可能是我选择的重点吧；4、品牌方一听我要写文案，又是专业指导，又是直接服务的，搞的有点不好意思。5、全部配件费用：7480RMB。
    相关感受：
    1、后桥摆臂有难度，锥度衬套卡在球销上（后来才知道叫球销）的；需要专业工具扯下来一开始没整明白，浪费了点时间；质感ok，感觉不输任何国外品牌，支持国产；
    3.前轮需要拆避震器，整个都取下来，然后在安装，1:1设计，又设计了容纳更大的气囊，
绝对注意事项，装了之后，配原厂避震情况，车子侧倾变大，极限变低。跑偏；原来是需要做定位，后来也才发现，只要动了跟悬挂有关的任何配件，必须做四轮定位，而且是正确的调校。
    4.原厂前轮倾角可调幅度很小，很难调出-1.5以倾角，这样导致了在赛道里面过弯极限达不到想要效果。而GOMZ戈麦兹摆臂，可以调正负3度的倾角，目前前轮-5，还没去深度体验。后轮15度，这点就靠自己权衡了。注意：rx8通用

    5.可调狗骨：便宜，降避震之后也需要换这个。否则导致防倾杆工作不正常。

    6.后桥其中一只连杆，球头稍微大了点，我磨了下； 唯一的一点不完美； 不过我咨询了厂家，说小衬套易损，他们统一规格，后来说改进，我觉得动动手，就能搞定，无所谓了。整体很满意。

相关文章：