“这次是带着满满的期待来参会的。希望通过省人代会这个平台，能够为我们宁波西枢纽建设争取省委省政府的大力支持。”今年首次当选省人大代表的“80后”徐波，是宁波市铁路和西枢纽建设中心高级工程师。这一次她带来的建议，和自己的“本职工作”有关。

“大港口、小机场、弱铁路”，这样的空铁网络状况是宁波人一直以来的一块“心病”。和宁波的经济水平和城市能级相比，现有的机场现状运输服务能级与实际需求和近远期规划目标极不匹配，对外联通高铁网路也还不十分完善，这块短板弱项亟待破题。

2021年，宁波市委市政府决策启动空铁一体的宁波西枢纽规划建设；2022年11月，《宁波西枢纽片区规划》获市政府正式批复；去年年底，西枢纽交通先导工程、西枢纽水利先导工程和轨道6号线西枢纽段古林站三大先导工程同时开工，仅仅用半年时间就实现了“从无到有”，迈出了宁波西枢纽建设实质性的第一步。

“宁波西枢纽作为我省重大项目之一，犹如新造一个机场、新建一座高铁站、新开发一座新城。其中，推动空铁一体的主体建筑开工更是重中之重，包涵高铁、机场、综合集疏运体系等建设，项目体量大、开工时间紧，审批层级高，环节复杂交织，是一项非常庞杂的系统工程。”徐波说。

特别是从前期规划的角度来看，要在108.3平方公里规划范围、42平方公里核心区里，实现机场四期和铁路西站空铁一体建设、轨道交通、绕城高速改线、国博中心及配套设施、产城配套设施、片区开发建设等统一布局，最终规模满足2050年客流量2.2亿人次、货运量约300万吨——在国内哪怕是全球来看，也是很少有可以直接参考的成功案例。

为了加快项目建设推进的进度、实现西枢纽空铁一体主体工程2023年开工建设的目标，徐波建议，参照通苏嘉甬铁路的成功经验，省里成立宁波西枢纽建设领导小组或工作专班，会同宁波市与国家部委进行沟通对接，及早稳定铁路、机场前期各项工作，加快推进可研、勘察设计、施工招标等后续工作。

同时，因为西枢纽项目涉及国家发改委、交通部、国铁集团、国家民航局等部委协调，投资主体涵盖省级投资方，徐波建议省政府能够在与国铁集团会谈中把宁波西枢纽排在首位，支持尽快完成《宁波铁路枢纽总图规划修编》路省联合审批，同时希望省机场集团会同宁波市加强与国家民航局沟通汇报，争取在宁波机场总规修编以及机场四期扩建的预可、工可审查、初设审批等方面给予大力支持。

“可以说，宁波西枢纽是‘都市大枢纽、世纪大工程’，是建设现代化滨海大都市的标志性工程，未来将成为支撑宁波‘十四五’高质量发展的发动机和基石。作为项目的直接参与者，我们也一定会全力做好本职工作，为加快项目的建设推进作出自己最大的贡献。”徐波说。