今年是“十四五”开局之年,面对新形势、新任务、新要求,泰州交通基础设施建设起步就冲刺,各项工程早上马、早开工、快建设,一季度共完成投资37.77亿元,超出年度计划的四分之一。
近日,常泰长江大桥主塔基础5号墩已经由水下基础施工转向水上承台施工阶段。上午,记者在现场看到,施工人员正在进行钢筋绑扎,为第二层承台混凝土浇筑做准备。
常泰长江大桥5号墩主塔为“钢-混”混合结构空间钻石形桥塔,设计总高为352米,是世界上最高的斜拉桥主塔。正在施工的5号墩承台自下而上分三次浇筑施工,共需混凝土约2万立方米。由于施工混凝土体积巨大、预埋件多、钢筋密度非常高、振捣难度大、温控养护技术复杂,承台浇筑是大桥主塔施工的关键控制工序之一。
江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部总工程师王强说:“两个沉井本身的自重占到整个主航道桥荷载的1/2。我们通过台阶型的设计,可以有效地减少沉井重量的大概1/3。同时,通过台阶型的设计,减少冲刷,进一步减少入土深度,大大降低施工风险,这个是我们的首创。”
据建设单位预计,5号墩下部结构施工到6月底基本结束,7月份大桥将进入索塔及上部结构施工阶段。
快速路方面,目前泰州正在加紧推进姜堰南绕城快速化改造工程。溱湖大道互通是该工程的重要节点工程,也是全线唯一的枢纽互通式立交,上下共四层,其中最高的立柱达30米,将架设45联现浇箱梁。这个互通去年4月份打下第一根钻孔灌注桩,目前主体工程量已完成近一半。
姜堰南绕城快速化改造工程项目党支部书记陈新华说:“现在主要进行的是上部立柱和现浇梁以及一些盖梁的施工。到今年底,我们力争把45榀现浇箱梁以及南北方向的盖梁浇筑完成,还有箱梁的架设基本完成。”
目前,姜堰南绕城快速化改造工程桩基部分已完成总量的65%;承台、墩柱完成总量的30%;箱梁预制完成400榀。今年计划完成所有桩基、承台、墩柱,箱梁架设完成总量的60%,整个工程计划2022年年底完工。
此外,泰州的高铁、过江通道、高速公路、国省干线以及港口航道等工程项目均按照计划顺利推进。
今年一季度,泰州交通基础设施建设已完成投资37.77亿元,约占年度计划的26%,全年确保完成投资超过145亿元。其中,省计划内项目已完成投资25.89亿元;市计划项目已完成投资19.6亿元。