一分钱一分货 小编教你看底盘之做工用料

　　【太平洋汽车网 技术频道】关于底盘做工，我们之前出过了一系列的 实拍解析文章，相信大家对于底盘做工细节的几个方面也都有所了解。我们之前底盘实拍所涵盖的车型比较广，其中就有价格不菲的豪华 中级车，也有价格实惠的 小型车。正所谓一分钱一分货，到底“高大上”车型与“屌丝”车型它们在底盘做工上又有何差别？本文将从另一个角度来看看底盘做工在不同价格不同定位的车型上有什么差异。

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● 悬挂系统做工用料

　　目前家用轿车的前悬大部分采用 麦弗逊悬挂，能很好的兼顾舒适与空间的需求。而后悬最常见的就是扭力梁半独立悬挂与 多连杆独立悬挂，这里就先不讨论各悬挂结构的优劣，主要来看看悬挂系统在不同价位车型上的做工用料究竟差别在哪里。

　　悬挂控制臂所用的材料，常见的是钢质以及铝合金。在普通家用车上，钢质控制臂使用得很普遍，其基本诉求就是满足悬挂强度的同时控制成本。而在中高端车型上，会看到铝合金材质的悬挂控制臂以及车轮轴承座。采用这种材质除了能够满足悬挂的强度外，还可以进一步减轻重量，降低悬挂 簧下质量，从而提高悬挂响应性能，提升驾控性能。

　　除了上面提到的材质不同，不同车型上悬挂控制臂采用的工艺处理也有所不同。以前悬挂下摆臂为例，常见的工艺有锻造、一体冲压成型和冲压片拼接三种，其中锻造的控制臂强度最高，当然成本也高