点击下方阅读原文 观众免费在线预登记参观

近日乘联会发布的汽车市场分析报告显示：2022年1-4月新能源汽车累计销量达到135.21万辆，同比增速超过了128%。据预测称，2022年国内新能源汽车累计销量有望突破600万辆。随着汽车电动化的蓬勃发展，电动汽车在安全性、动力性、轻量化等方面的需求也在不断提升。

电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30-45%，而新能源汽车动力电池又占据电池驱动系统约75-85%的成本构成。为了实现更高的电量、减重降本，电池的集成趋势已经由小模组发展为大模组、超长模组，甚至无模组方案。电池到底盘CTC、电池到车辆CTV等概念相继提出，动力电池集成开始向以整车需求为主的方向大步进军。本期我们就来来聊一聊动力电池结构从CTP到CTC、CTV的演变。

一、电池CTP技术

传统的动力电池的组成过程是从电芯(Cell)设计成模组（Module），再装成电池包(Pack)，形成了“电芯-模组-电池包”的三级装配模式。而CTP技术（Cell To Pack）通过取消模组设计，直接将电芯集成为电池包。

传统的动力电池装配技术与CTP技术对比

1.1 CTP技术路线及应用案例

国内外典型的CTP产品技术有：宁德时代CTP、比亚迪“刀片电池”、德国大众MEB、奥迪PPE、Tesla 4680电池包等。此外，长城汽车的蜂巢能源、国轩高科等电池企业也都在研发自己的CTP技术。

目前CTP有以下几种技术路线：

一是小模组整合为大模组的方案，以宁德时代CTP技术为代表，宁德时代以高镍三元锂电池为主。2021年以来，宁德时代CTP电池包相继在特斯拉Model 3、Model Y、小鹏G3、小鹏P7、蔚来ES6等高性价比爆款车型规模导入。据悉，还将为蔚来ET7、荣威RES33及哪吒多款今年上市或未来上市的新车型。

宁德时代CTP高集成动力电池开发平台

（图片来源：宁德时代）

二是彻底取消模组的方案，以比亚迪刀片电池为代表，比亚迪刀片电池专攻磷酸铁锂电池。比亚迪亦明确宣布旗下全系车型搭载刀片电池。2021年比亚迪乘用车销售近60万辆，2022年计划推出不少于20款新车，包括汉DM-i、秦Plus DM-i、宋MAX DM-i等爆款车型的DMi版本。

比亚迪刀片电池

有一点是，比亚迪与宁德时代推出的CTP技术，都是基于方形电池上的结构性创新。除方形CTP电池外，包括捷威动力、远景动力、宝创新能源等软包电池企业也在积极探索CTP方案。其中，捷威动力基于软包大模组概念推出的积木电池技术已成熟。

捷威动力积木电池

二、CTC/CTV/CTB技术

自从推出第一代CTP电池技术后，电池结构的创新成为了诸多电池企业减重降本增效的重要手段，CTC（Cell to Chassis，电池到底盘）和CTV（Cell To Vehicle，电池到车辆）逐渐成为技术研发和应用的重要方向。其中，CTC的电池高度集成化技术将是新一轮电动化底盘的核心技术之一。

CTC电池集成方案是直接将电芯集成在地板框架内部，将地板上下板作为电池壳体。它是CTP方案的进一步集成，完全使用地板的上下板代替电池壳体和盖板，与车身地板和底盘一体化设计，从根本上改变了电池的安装形式。

传统技术 vs CTP vs CTC

（图片来源：电动势）

CTC实现了更高程度集成化、简化总装工艺和降低成本。预计制造耗时将缩短约10%，续航里程可提升约15%。但对于电池包与车身的安装来说，如果需要维修或更换电池包，需要拆除座椅横梁，去掉密封胶，维修相对复杂，对于维修的便利性问题还需要进一步研究。

那么何为CTB技术呢？CTB技术最早用了源于特斯拉的结构电池技术( structural battery)。2020年9月马斯克在特斯拉电池日上发布的结构性电池。特斯拉把电池内置到了车身，将电池平铺在底盘上，和电池包的上盖合二为一。行业认为特斯拉很快就做到了从cell to pack直接跳跃到了cell to body，也即CTB技术。

2021年特斯拉Giga Fest活动中，展示了4680 Structural Battery方案--4680电池包取消了模组设计，电芯密集排布在车辆底盘中，电池上盖肩负密封电池与车身地板两项功能，座椅则可直接装在电池包上。

特斯拉4680结构电池方案

（图片来源：牛车网）

此外，还有业内人士将直接把电池“模组”或电池块吊装在底盘里面（直接把电池包给简化掉）即以整车为主体需求进行集成的方案，称之为CTV（Cell To Vehicle）。目前，随着新能源汽车滑板底盘技术不断升温，CTV的概念也逐渐被行业所认知，因此CTB的概念在行业也不断淡化。

Benteler 一体化电池

2.1 应用案例

CTC应用案例

为了进一步提高续航里程及成本优化，宁德时代正加快CTC技术的攻关研究，计划于2025年前后推出第四代高度集成化的CTC电池系统；更长远来看，宁德时代将于2028年前后有望升级为第五代智能化的CTC电动底盘系统。

宁德时代CTC技术

在行业还普遍处于传统模组1.0时代向CTP大模组技术过渡之时，零跑汽车先人一步，实现了CTC技术量产落地。今年5月，全球首款无电池包CTC技术量产电动车，零跑C01首发亮相并正式启动预售。

零跑全球首发无电池包CTC技术

CTB应用案例

5月12日，比亚迪宣布海豹将于一周后（5月20日）开启预售。新车最大看点就是采用了基于e平台3.0打造的CTB电池车身一体化技术。e平台3.0的车型将全系标配刀片电池，并将刀片电池与整个车身融为一体，打造纯电专属的传递路径，让整车刚性再加强，具备“超五星"的安全标准。

比亚迪e平台3.0电池车身一体化

三、总结

从CTP到CTC、CTV，动力电池结构不断创新，更大程度地降低电池包的重量和空间。电池集成技术使新能源汽车轻量化进阶，成本继续降低，乘坐空间方面也更加充裕，也进一步减轻了消费者对电动汽车的续航里程的焦虑。

欧阳明高在近期的电动汽车百人会上指出：在整车系统集成迭代趋势方面，CTC等高度集成技术预计会加速到来。

归根结底，汽车厂商研发CTC、CTB技术是与电池供应商争话语权。不管是哪家主机厂都不愿意沦为电池供应商的傀儡，花费巨额自己研发的产品最终被电池包给卡了脖子。

了解更多汽车技术解决方案，欢迎持续关注“亚洲汽车轻量化展览会”。

点击下方阅读原文 观众免费在线预登记参观

联系我们

参观报名事宜请联络

李海宾 女士电话：400 6505 633

邮箱: haibin.li@rxglobal.com

参展报名事宜请联络

邢佳慧 女士电话：010 5933 9387

邮箱：judy.xing@rxglobal.com

往期回顾

汽车“轻”闻 | 上海安亭126家汽车企业复工复产；上汽旗下整车企业5月下旬逐步恢复生产；特斯拉2023年每年销售2千万辆电动车

万丰奥威：公司国内外镁合金汽车压铸件业务产销量仍持续增长！

国际 | 2022年电动汽车行业电池发展的“5大商机”

上海第一批复工企业名单（含汽车相关249家企业）

技术洞察 | 盘点：飞行汽车轻量化技术开发及应用进展

镁合金电池托盘FSW焊接实践案例

精彩回顾 | “复合材料在汽车轻量化方面的应用”在线论坛Q&A，你想知道的都在这里

技术洞察 | 一体化压铸会是滑板底盘产业化的助推器吗？

直播 | 今日开播！“复合材料在汽车轻量化方面的应用”线上论坛不容错过！