我国汽车后市场仅有18%的维修企业表示已经建立“稳定可靠”的配件供应体系，另外82%的经营者表示对现有配件供应与服务体系表示不满或希望找到更好的配件供应。

维修企业作为目前汽配采购的主力军，承接保险公司事故车辆维修服务的的单位，以及为车主提供常规维修间和服务的单位，受多年汽配城不规范行提供的商品和服务洗礼，让汽配采购变成一门技术活。

正确的采购渠道很重要

汽修厂有这样一句话：一个好的配件采购员，可以养活半个厂。

采购职位很敏感，由于和钱要挂钩，所以在采购员的选择上一般都会比较谨慎，在能力和人品上都有要求，既能对各个车型品牌有了解，对汽车的内部构造有研究，对配件价格有分寸，对配件来源有方法。

合理控制配件价格

汽车配件水很深，配件价格更是鱼龙混杂，配件来源和种类的多样性，必然造成了配件价格的复杂性，货比三家在汽配行业里边已经不适用了，本地区多个汽配城的主做该车型的大部分配件经销商都要问到。

如果打电话、QQ或者微信来询问浪费时间，最好包括所需配件的安装位置、作用、外观样貌、数量等等都可以通过图片或者视频的方式传递出去，最大限度最快素的的确定好价格和品质，然后对比多家价格和信誉度，最后予以选择。

配件供应的时效性

综合修理厂面临的一大问题就是维修车辆的车型种类复杂，小到 奥拓，大到客车或者工程车，只要是维修技师有能力解决问题，基本上是不会拒之门外的，当然这个对配件采购员的要求就会很高，如何更快速的找到相应的配件，这里面就牵扯到汽配件库存地到修理厂的空间距离问题，如果客户需求特别急迫，只要求快速修好，费用多少基本不考虑，那么解决空间和时间问题，就需要面对了。

供应商的售后服务把控

配件供应商出售汽车配件也是为了追求利益，修理厂购买配件是为了实现汽车维修作业的顺利完成，继而获取经营利益。但是交易合作的基础是配件价格合理且质量无问题，所以修理厂对供应商的售后服务把控很重要，修理厂如何让自己的风险控制在最小化？通常设置一个较长时间的配件质保期，是处理配件售后问题的有效方法，当然这里还需要理清责任问题。

合理地优化库存

我国整体来讲，汽车后市场从业人员文化水平较低，汽修行业更是如此，库房往往是不需要的东西随处可见，需要的东西死活找不到。

常见保养使用的三滤，机油，防冻液，玻璃水，灯泡，卡扣，各类清洗剂，这些一定要备全。相比较而言北方大众车型普及率较高，南方 丰田、 本田车型普及率较高，上海等华东地区 通用车型较多，这些车型保养用的三滤一定不能缺。

确定好自己本厂经常光顾客户的主要车型，包括品牌、车型、年款，这些老顾客的车，除了三滤之外，常见的密封垫，油管、废气阀、点火线圈等也要备齐。

这么多年汽配城担当起了中国汽车零部件供应的大任，也相对满足当前的维修企业的需要。随着近几年的资本进入，以及借助互联网的优势，中国的汽车售后市场供应链企业如雨后春笋般出现，都在加快汽车售后市场的资源整合。

维修企业应审时度势，及时顺应行业发展趋势，借助先进的技术手段推进企业高效发展。