合肥站简史:巨变的85年!
清晨,一列飞驰的高铁呼啸而过,打破了城市的宁静。忽而,它减慢了速度,平稳地驶入高铁站内,车上的乘客揉了揉眼睛,一身疲惫地走下车厢。远处传来城中村一声鸡叫,整座城市开始苏醒了……
很多人第一次来到合肥是某天的清晨,而对于这座城市的第一印象则是她的火车站 (图/1983年合肥站站台,@资料图片)。据说,还有人在这座城市的第一张照片拍摄于火车站广场。
然而,在合肥生活那么多年,来往火车站无数次。你,真的了解她吗?你还保留着当初印象吗?忘记了,想不起来?没关系,请让我来帮助你拾回残缺的记忆。
1935
HOFEI COUNTY
2020
HEFEI CITY
01
/ 煤炭拉来的火车站 /
国内有许多“火车拉来的城市”,诸如省外的石家庄 (图/石家庄老火车站,摄影@淝南居士)、郑州、鹰潭、怀化、株洲等,省内的蚌埠等。据说因为清末民初开始日渐繁荣的铁路运输,致使原本不起眼的小市镇甚至小村庄,在喜获车站之后,短时间内“逆袭成为王者”,甚至敢于挑战老牌城市,虎视省会宝座。
合肥并没有好运气,在设站后至解放前的十几年间,战火纷飞与经济萎靡一直笼罩着这座城市。而说起火车站 (图/进站的火车,@资料图片)的设立,如标题所言,与安徽国字号资源——煤炭有关。
1933年,时任国民政府建设委员会委员长张静江,考虑到旗下淮南煤矿局的煤炭运输问题,倡导筹建淮南线铁路。第二年2月铁路开始动工,仅仅花费三个月时间便完成第一阶段淮矿(九龙岗)至合肥段的87公里。全线于1935年12月竣工,1936年1月正式通车,28日试车便浩浩荡荡开进了合肥城。接下来的三个月内,车站相继完成建设、开办售票,并被确定为二级车站 (图/民国时期合肥站旧貌,@资料图片)。
1936年,大家想到了啥?鬼子来了!在这条铁路通车不到两年时间,1937年5月人们便以抗战的名义拆毁了它,并关闭了合肥站。看过老电影的读者们知道,日军对铁路运输情有独钟,而且他们的工程兵也不是吃干饭的。在占领合肥后不久,于1942年修复了水家湖至合肥段 (图/1942年修复淮南铁路,@资料图片)。
抗战后期,合肥成为了弃子,日军拆除了水家湖至裕溪口段,将铁路自水家湖“掰弯”北上去了蚌埠。临走前,还在淮南铁路 (图/1940年代淮南铁路,@资料图片)放了把火,烧毁了包括合肥在内的沿途车站。
抗战胜利后,政府当局及时恢复了这条铁路线,并于1948年10月10日举行了通车典礼,合肥车站被正式定名,客运业务再次开启办理 (图/1949年合肥人民欢送进军西南的第十军将士,@资料图片)。
民国时期合肥站是什么样子?资料中显示在站房落成前,1935年1月设有五间临时售票处,“土坯墙,麦草顶,土地坪,无顶棚”,风一吹直接掀顶,水一来直接推倒的那种。鲜明对比!新站房却是“平砌砖墙,板条顶棚,水泥地坪,瓦垄铁顶”(图/1940年代“庐州驿”,@资料图片),设有售票房、电报室、四种候车室(头等、二等、普通、女候车室)、办公室、站长室、分队长室及警察室,共17间房屋638平方米。今天,我们在日军拍摄的影像资料中,依稀可见当年车站的模样。
资料记载,日军侵占合肥以后,曾一度将车站更名为“庐江驿”(一说1942年更改)。在日军的其他书籍、刊物、地图中,笔者还看到“庐州驿”、“庐洲驿”等名称。同时,在此期间,由火车站至城区延伸出两条道路——“老马路”和“新马路”,也就是今天的明光路和胜利路。
02
/ 在明光路站址的岁月 /
东门的小伙伴会说,明光路附近依然有着当年车站的痕迹。尽管搬迁多年,淮南线铁轨也拆除了一部分,但几排伤痕累累的站台 (图/老合肥站站台,摄影@淝南居士)和附属建筑依然静立在闹市区中的这片荒芜,向人们诉说着当年的故事。值得一提的,根据官方公布的文件,目前保存的站台建筑建设于1953年,距今亦有67年历史,雨棚为平屋顶、混凝土结构。去年8月入选《合肥市区第二批历史建筑建议名录》。
现存的站台建筑,是当时轰轰烈烈大建设的缩影。新中国成立以后,历经战火洗礼的合肥火车站开启全新的篇章。1950年11月(一说1951年),一、二号站台(分别长380米和300米)、站前广场 (图/1957年站前广场,@资料图片)和第一候车室(可容纳265名旅客)建成启用。1956年,第一候车室扩建,面积增至550平方米(可容纳430名旅客)。另外在一号站台上建成247米长的钢筋混凝土风雨棚,总建筑面积达3410平方米。货运方面,相继建成货物装卸线、货运仓库、货运站台等配套设施。1958年,车站进行了改建。
1958年9月,毛主席视察合肥。19日,毛主席乘车从稻香楼出发,前往合肥火车站。站在合肥站的台阶下,他摘下帽子,面对站前广场上如潮的欢呼群众一再挥帽致意 (图一/毛主席在合肥火车站门口与群众挥帽,摄影@董青。图二/站前广场人山人海,@资料图片)。
1958年 9月19日
合肥火车站
1961年,售票厅落成,608平方米的建筑内设有6个售票窗口,这对于当时并没有太多客运压力的合肥站来说已经基本满足了需求。1964年,二号站台加长至400米。1966年,在二、三道站台中部建成地下通道,更加方便旅客上下车。1975年,924平方米的第二候车室落成,可容纳旅客700人 (图/1975年站前广场,@资料图片)。1978年3月,新增建12—14股道。
改革开放以后,火车站站房设施 (图/1980年代合肥站,@资料图片)进一步完善。1980年,一座166平方米的软席候车室建成,原售票厅新设8个售票窗口,共计14个。
根据1985年统计,合肥站(一级站。图/1980年代站内售货店,@资料图片)占地总面积48.85万平方米,总建筑面积7254平方米。站内建有到发和调车线路14股,设有2个旅客候车室、2个货场,其中货场拥有281个货位、10条货物线、17座货物仓库。日办理到发客运列车16对,其中始发6趟、到达6趟、路过10对。年客运到发量655.37万人次,其中始发331.42万人次,约占51%;客运发送量1971年净增130万人次,增长率达64.7%。年货运到发量417.85万吨,其中始发89.08万吨,约占21%。年营运(客、货)收入4768.58万元,实现利润70万元。
客运线路方面,据资料记载,1970年以前仅淮南线一区间。1971年开始,相继开辟了合肥至上海、北京、成都、厦门等地 (图/1980年代蚌埠至芜湖北301直快,@资料图片)的直快列车,不久又将合肥至上海的“直快”改为“特快”。即使是升级到直快、特快,在今天看来仍是“龟速”。据说,当时人们从合肥乘坐火车至北京需要花费几天时间,到东北则需要一周。等到站下车时,已是双足肿痛,步履蹒跚。
03
/ 今址:从金字塔式到全新面貌 /
尽管一次次的扩建,但是明光路站址 (图/1995年10月合肥站候车室北侧,摄影@刘长路)终究满足不了日益庞大的客运需求,城市的不断扩张逐渐压缩了火车站的发展空间,穿行城区的铁路也给城市发展带来了分割与阻碍。合肥,终究需要一个与其全面匹配的,并能够解决上述问题的新火车站。
1977年,合肥航空运输进入了全新的“骆岗时代”,三里街机场 完成了43年的使命。那一年,城市的设计师们又将目光转移到火车站上。十年后,1989年国家铁道部批复了变更站址方案 (图/合肥火车站变迁示意图,制作@淝南居士)。按照当时的计划,合肥新火车站是国家“八五”重点工程合肥铁路枢纽的重要组成部分,是全国省会城市最大的火车站之一。
与合肥站第一次建设情形相同,由于资金问题,直至1994年6月28日,合肥新火车站 (图一/1995年11月胜利路北延至火车站,摄影@刘长路。图二/1995年12月31日合肥新客站站房建成庆典,@资料图片)建设工程才正式开工,第二年12月31日竣工。
1997年4月1日,在人们设想了二十年后,合肥新客站通车运营 (图/1997年4月1日合肥铁路新客站开通典礼,@资料图片)。金字塔式的主站房,装饰着碧蓝色的玻璃门窗,一颗耀眼的明珠镶嵌在合肥市区,成为这座城市的重要标志,也铸就一代人的珍贵记忆。
新客站通车前后,1995年合(肥)九(江)线、2005年宁(南京)西(安)线,加上此前的淮南线,至2005年底,三条国家I级干线铁路贯通合肥 (图/2001年新火车站主站房及其广场,@资料图片),正线通车368.724公里,市区段37.715公里。
2008年,正当合肥经济腾飞之时,火车也开启“提速模式”。这一年,全国第一条有砟高速铁路——合宁客运专线投入运营。第二年,合肥站启动扩建,于是变成了今天我们看到的样子 (图/合肥站今貌,摄影@五月)。
紧接着,2009年合武(汉)铁路、2012年合蚌(埠)高铁,并与合肥南站的合福(州)高铁、商(丘)合高铁、郑(州)合高铁,以及多条在建、规划线路,共同构成“米”字型放射状全国高铁枢纽。
2018年统计数据,全年铁路旅客运输量突破四千万人次 (图/十年铁路客运量统计图,制作@淝南居士)。今年,合安高铁和商合杭高铁合杭段通车在即,新合肥西站也将全面建设。未来,高铁让生活更美好!
结语
合肥火车站的发展史,是中国铁路运输事业发展的缩影。从最初的慢车,到后来的普快、特快,乃至今天的动车、高铁,火车的速度越来越快。随之发生变化还有火车站——从最初的几间草房到如今2.7万平方米站房,铁路线——从最初的一条运行到如今的铁路枢纽,这一切下来尚不足百年时间。我们曾经想象着前往远方的旅程不再漫长,除了飞机,高铁也将让人们实现更加美好的愿望!
文章数据来源于省、市地方志及合肥市统计局(具体见文末)。部分数据存在多种说法或者争议,笔者亦在原文注明。数据繁多,且水平有限,如有错误之处,还请大家及时指出,特表感谢!
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撰文 ✎ 淝南居士
图片 ✎ 淝南居士、五月、资料图片、网络
参考 ✎《安徽省志·交通志》、《合肥市志》、《合肥市志(1986—2005)》、《合肥概览》、《合肥老城志略》、《合肥市交通志》、《合肥文史资料》、《合肥新站综合开发试验区志(1992—2005)》、孔夫子旧书网、安徽文化网、寻觅安徽的似水流年、合肥市统计局、网络等
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