剧透！刚刚常州7条地铁线路最新进展曝光，强枢纽时代即将到来！

地铁，是如今时代下一座城市的交通命脉。

对于一座城市而言，地铁有利于城市要素的流动、区域的融通、人口与产业的导入，更能方便平时的生活。

现如今，常州已经有两条地铁线路投入运营，分别为地铁1号线、地铁2号线，总里程长度达到了54公里，共设车站43座。

但这也仅仅是开始，根据现有的常州轨道交通规划方案，常州市规划2050年城市轨道交通线网由12条线路组成。

线路总长将达到约330千米，设车站209座，其中换乘车站15座，核心区线网密度1.12 千米/平方千米，中心城区线网密度0.19千米/平方千米。

接下来，我就和大家一起盘点一下常州各条线路的具体规划以及最新进展。

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地铁1号线二期

1号线北延：

起自一期工程终点森林公园站，出站后线路沿长江路向北走行，至新民路交叉口设终点站春江站。

线路全长3.5km，均为地下线，设车站2座。

1号线南延：

起自常州南站，出站后线路沿南湖路向西，于凤栖路交叉口转向北走行，过镜湖路路口后接入一期工程南夏墅站，与一期工程贯通。

线路全长3.2km，共设2座车站，1座高架站、1座地下站。

地铁1号线南北延工程原本位列常州地铁二期规划中，但在此前官方发声时透露，目前二期规划中不包含1号线南北延，该条线路的建设仍需延后。

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地铁2号线二期

2号线东延：

起自一期工程五一路站，主要沿东方大道——兴东路——规划戚横路走行，终至沪宁城际铁路戚墅堰站。

线路长度约5.0km，均为高架线，设4座车站。

2号线西延：

起自邹区镇鹤溪站，主要沿振中路——东方大道——棕榈路——童子河西路——星港路走行，终至一期工程青枫公园。

线路长约8.6km，均为地下线，设7座车站，设停车场1座。

此前常州地铁集团董事长宋晓云在接受采访时说到：“目前我们正在全力推动常州地铁第二期建设规划报批及实施，常州地铁二期即地铁5号线、6号线、2号线东西延”。

二号线东西延伸线路优先级和五号线六号线一样，位列常州地铁二期建设规划中。

2021年6月，根据无锡地铁集团负责人介绍，在市域轨道交通连接上，无锡已确定东接苏州、西连常州的总布局。

常州方向，地铁3号线将北延接常州武进（经开），与常州地铁2号线连通。

具体的说，在无锡目前的规划中，3号线和5号线未来将会和苏州、常州进行互通，服务苏锡常一体化发展，实现“东连苏州、西接常州”。

常州方向，地铁3号线将北延接常州武进（经开），与常州地铁2号线连通；项目实施后， 苏锡常三地将“一轨相承” 。

目前，常州二号线的终点站为经开区五一路站，未来为了配合站点相互的连接，常州势必也会在二号线进行适当延长。

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地铁5号线

5号线：

起自西太湖科技城的揽月湾，终于郑陆镇东青，是一条穿越城市中心的斜向放射型线路。

线路自西向东串联了天宁区、新北区、钟楼区、武进区、途经天宁融合发展区、东经120地区、火车站片区、江南商场、花园片区、皇粮浜、牛塘、苏澳园等重要区域和节点。

线路全长31.4km，均为地下线，设站25座，全线设1座车辆段和1座停车场。

5号线在今年以来进度明显，除了官方屡次的提及今年开工之外，此前根据网友爆料，5号线多个站点已经开启了土地勘探工作，有望成为常州接下来第一条开工建设的地铁线路。

怀德桥BRT段：

健身路和飞龙路交叉路口：

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地铁6号线

6号线：

6号线一期工程起自沿江城际武进站，终于黄河路与建业路路口建业路站。

线路串联了沿江城际武进站、科教城、丽华片区、紫云片区、东经120地区、恐龙园、新北中心区、薛家等重要区域与节点。

线路全长34.0km，均为地下线，设站25座，全线设1座车辆段和1座停车场。

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地铁3号线

3号线：

常州地铁3号线呈现L型线路，由京沪高铁常州北站至大学城，长28km。

补充一号线功能，分担城市西侧南北方向客流，强化市中心与南部副中心的联系，串联城市北部高新技术产业园区、淹城遗址公园、常州科教城等

起自常州北站，终止于礼嘉镇东侧，途经常州北站、飞龙生活区、勤业生活区、清潭生活区、牛塘镇、淹城、南夏墅生活区、常州南站、礼嘉等重要区域和节点。

线路全长41.4公里，标识色为緑色，一期工程共设车站27座，全线设车站30座。

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地铁4号线

4号线：

4号线起自光伏产业园，终止于剑湖停车场，途经光伏产业园、新龙商务区、薛家、新闸生活区、钟楼新城、西林生活区、兰陵茶山生活区、丽华生活区、凤凰新城等重要区域和节点，线路全长37.9公里。

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地铁7号线

7号线：

7号线起自经开区省常中分校，终止于南沿江铁路金坛站，途经金坛区行政中心、华科园、嘉泽镇、苏澳园、淹城公园、武进区行政中心、科教城、遥观、经开区中心区等重要区域和节点。

线路全长62.2公里。

常州地铁未来建设规划：

规划期主要建设轨道交通骨架线网，推进中心城区快速建设,促进邹区、西太湖片区、智慧金融中心发展，发挥轨道交通综合效益，实现轨道交通发展的良性循环。

新建5号线，形成“才”字型线网骨架新建6号线，支持智慧金融中心建设。

在正在建设的1号线一期、2号线一期工程基础上，继续1号线二期、2号线二期；

然后建设3号线、4号线,中心城区成网，方便主城区内部的出行，发挥网络效益;

最后建设7号线连接金坛与主城区，促进金坛开发。

研究结论:

综合考虑线网需求、客流效益和线路布局、研究范围城镇群发展顺序和进程等因素，建议常州市轨道交通线网各线的建设时序为：5号线+6号线→2号线二期、1号线二期→3号线→4号线→7号线。

写在最后：

轨道交通，如今已经进入了常州千家万户的生活，在享受了地铁1号线、2号线的便利之后，更多的市民也加入到了对新线路建设的期盼中，更因为一条地铁带来的也不仅仅是交通的升级，更是对地段价值的增值，房产价值的提升！

那么，对常州未来的地铁建设，你怎么看？

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