好消息！这条一千多公里的高铁大动脉今日全线贯通

1月22日

北京至哈尔滨高速铁路北京至承德段

正式开通运营

至此

京哈高铁实现全线贯通

从北京出发

最快2小时44分可到达沈阳

4小时52分可到达哈尔滨

京哈高铁南起北京市朝阳区，向北途经北京市顺义区、怀柔区、密云区，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市、铁岭市，吉林省四平市、长春市、松原市，终至黑龙江省哈尔滨市，全长1198公里，设计时速350公里。

▲来源新华网

其中沈阳至哈尔滨段已于2012年12月1日开通运营，承德至沈阳段已于2018年12月29日开通运营。此次开通的北京至承德段长192公里，设北京朝阳、顺义西、怀柔南、密云、兴隆县西、安匠、承德南7座车站。

京哈高铁京承段开工建设以来，中国中铁所属中铁三局、四局、六局、隧道局、电气化局、建工集团等单位坚持高起点谋划、高效率推进、高标准建设，力保开工必优、一次优质，特别是2020年以来，各参建单位认真贯彻落实党中央、国务院“六稳”“六保”决策部署，坚持疫情防控和工程建设“两手抓”，加快推进项目建设，确保了京哈高铁京承段如期建成。

中国中铁三局

中国中铁三局承担京哈高铁京承段十标的建设任务，正线全长23.131公里，涉及路基、桥梁、车站、铺轨、制运架梁等施工内容。管段内的跨大秦铁路连续梁转体施工，怀柔南高架站道岔连续梁，跨大唐燃气、怀河、京承高速不对称矮塔斜拉桥，跨潮白河主河道高墩、大跨、长联连续梁群，客运专线900吨箱梁制、提、运、架综合施工等皆为控制性工程，面临多种困难。

中国中铁三局全体参建人员凝心聚力、攻坚克难，通过强化对外沟通，促进电力线提前迁改；优化施组、提高工效，确保连续梁顺利合龙；增加投入、提高效率，确保架梁工期；精心组织、超前谋划，按期完成无砟轨道；超配资源、优中选优，20天就完成了正线铺轨213公里，创造了惊人的高铁铺轨速度，为京哈高铁京承段的按期开通贡献了力量。

中国中铁四局

中国中铁四局承建的京哈高铁京承段四标，全长31.876公里，其中包括桥梁19座、隧道8座、箱梁预制282孔、轨道板预制47618块。

▲京哈高铁京承段干柏河特大桥

该标段地处燕山山脉腹地，崇山峻岭、沟壑纵横，桥隧施工占比达80%以上，给工程施工带来了严峻的挑战。对此，中国中铁四局根据项目工程规模、特点及管理跨度，秉持“样板先行，典型引路”施工理念, 依托信息化管理, 加大技术攻关，推行特大桥、连续梁及隧道施工标准化，严控质量、进度、安全，确保工程一次成优。

▲中国中铁四局首个CRTSIII型轨道板场——承德轨道板场

中国中铁四局还建设了四局首家、国内第三家通过国家生产许可认证的CRTSⅢ型轨道板场。CRTSⅢ型无砟轨道板是具有我国完全自主知识产权的高铁产品，是中国高铁走出国门的“核心产品”。中国中铁四局承德轨道板场通过一系列技术攻关，克服了轨道板翘曲变形控制这一世界性难题，并连续两年蝉联国际质量管理小组金奖，登顶“国际质量奥林匹克”巅峰。

中国中铁六局

中国中铁六局承建的北京朝阳枢纽站前工程，起自北京市朝阳区姚家园路，终点至东北五环路，全长5.89公里。设置下穿现浇桥涵共计40处，区间增设全国首例全封闭式声屏障，并以1-100m钢桁梁上跨五环路。本工程是一项涉及专业多、施工难度大、工程量大、挑战性高的多元化大型铁路站改工程。

▲京哈高铁京承段跨五环路大桥工程

全封闭式声屏障属于超长超宽超高的钢筋混凝土拱形薄壳结构，结构长1.8公里，横向跨度40~80米，高度为15米，工程规模及结构特点为全国首例；京沈客专跨五环路大桥采取顶推拖拉就位的施工方法，拖拉施工最大悬臂长99米，施工技术难度大，安全风险高，单孔悬臂最大钢桁梁拖拉施工技术达到国内外领先水平。

▲全国首例全封闭式声屏障

中国中铁隧道局

中国中铁隧道局承建的京哈高铁京承段望京隧道位于北京市朝阳区内，全长8公里，是京哈高铁北京至沈阳段全线唯一的双洞单线盾构隧道，同时也是国内城市高铁首条大直径盾构隧道。施工中，共青团中央将望京隧道盾构机命名为“共青团号”，勉励建设者发扬精诚团结、不畏困难、敢打硬仗、永争第一精神，早日建成望京隧道。

▲“共青团”号盾构机始发

中国中铁隧道局建设者驾驭直径10.9米的“共青团号”，穿过特级风险源机场快轨线，施工沉降仅0.68毫米，创造了国内大直径盾构穿越既有建筑物沉降控制的最新纪录。穿越1.8公里东辛店村、费家村无基础居民区时，最大沉降不足6毫米，第一次在国内长距离实现“不拆迁、零扰动”安全穿越的精准控制和社会效益的奇迹。同时，项目团队联合高校开展科研合作，建成了国内首座大直径泥水盾构处理工厂，实现了施工“零污染、零渗漏、零排放”。

中国中铁电气化局

中国中铁电气化局承建了京哈高铁京承段兴隆县西、安匠、承德南3座车站。站房外观及内部装饰充分融合了“紫塞明珠、和合承德” 等地方特色文化，以一站一景的建筑风格迎接八方来客。

▲承德南站

建设过程中，项目团队以问题为导向，积极开展课题研讨和技术创新活动，针对站房钢结构焊接球网架安装作业，提出了《大型铁路客站屋盖钢网架整体顶升施工工法》，极大提高了安装效率，强化了安全质量，仅材料机械就节约了数百万元左右；针对零下20度的冬季施工和强风天气环境，采用了钢筋上敷设电伴热带、混凝土外部铺设塑料薄膜及棉被的方式，以保证混凝土外部温度始终维持在20度以上，该技术手段也以《一种梁、柱混凝土冬季施工养护的装置》成果获得国家专利；针对超长雨棚分段施工造成的累计误差大问题，创造性地应用双层底模板错台，控制滴水线水平方向，保证了雨棚边梁线条及滴水线线条的顺直度。

▲安匠站

中国中铁建工集团

由中国中铁建工集团承建了京哈高铁京承段星火车站站区、星火动车运用所及动车出入段线、铁科生产调度楼、铁科试车线范围内的生产生活房屋工程，总建筑面积69184.8㎡，包括新建34栋单体和2栋装修改造。其中，2.6万平方米的调度楼要求具备国际一流标准的大型会议中心的功能。面对这一定位，项目部对施工任务进行细化部署，边设计边施工，克服了调度楼功能定位的转变对工期及建筑质量带来的影响，坚持春节、疫情期间不间断作战，仅用306天实现全部竣工。

▲铁科生产调度楼

中国中铁建工集团承建的朝阳动车所检查库是京哈高铁首发车站-朝阳站的配套工程，总建筑面积约5.3万平米，是北京最大的单体库，它承载这列车一二级检查维护、客运整备、真空卸污、客车上水等功能，未来可同时完成20组动车组检修任务。

▲朝阳动车所检查库

京哈高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京哈—京港澳通道的重要组成部分。此次北京至承德段的建成通车，标志着京哈高铁全线贯通。京哈高铁的全线通车，新增了一条东北地区进出关高铁通道，将极大便利东北、华北地区人民群众出行，进一步释放进出关铁路货运能力，密切环渤海地区和东北老工业基地间的联系，对促进区域经济社会发展，推动京津冀协同发展、东北全面振兴战略实施，具有十分重要的意义。

信息来源丨中铁三局、四局、六局、隧道局、电气化局、建工集团

本期编辑丨邵军体

原标题：《好消息！这条一千多公里的高铁大动脉今日全线贯通》

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