以案为鉴 | 近5年二月份部分典型事故案例

二月份为春节前后，是寒潮和浓雾的多发月份，对船舶的航行安全造成较大影响，虽然春运期间船舶活动密度相对减少，但船员容易产生松懈麻痹思想。各船舶需结合自身情况，重点做好自沉、商渔船碰撞、火灾爆炸等事故的防范工作，以策安全。

案例一

2月3日约0521时，浙江省海运集团所属的宁波籍散货船“浙海505”轮与江苏省泰州市交通物资运输有限公司所属的内河油船“恒泰油009”轮在长江口灯船东北约50海里处发生碰撞，事故造成“浙海505”轮船艏受损，“恒泰油009”轮沉没，船上5人落水，其中1人获救，4人失踪。据调查，事故原因与事故双方未采取避让行动和疏忽瞭望有关。调查中还发现“恒泰油009”轮存在超航区航行、未按规定显示AIS信号、配员不足和驾驶值班人员不适任、涉嫌非法从事油品运输等问题，“浙海505”轮存在夜间航行仅一人值班、未按规定实施航行交接班和航行中关闭驾驶台航行值班报警系统等问题。

案例二

2月22日0345时，安徽省安庆鼎鑫船务工程有限公司所属的安庆籍干货船“凯旋工999”轮从宁波象山白沙湾驶往舟山定海途中，在宁波龙佰矿业有限公司码头北侧水域发生自沉事故，造成船上12名人员中2人死亡失踪。据调查，事故原因与该轮在航行途中发现船舱进水后未采取有效的应对措施有关。调查中还发现船员不熟悉本船基本结构和布局，也不掌握相关设施设备工况和操作程序，开航前未进行有效检查，船公司安全管理缺失等问题。

案例一

2月22日0044时，海口能运船务有限公司所属的客滚船“海口九号”（载客972人、车辆140台）从海口港开往海安新港途中，在海安新港航道水域与从海安新港开往海口的徐闻县海安镇白沙镇黄某所有的套牌“琼新盈F069”渔业辅助船（装载52头牛）相撞，事故造成运牛船倾覆，船上5人落水，其中3人获救，2人死亡。据调查，事故原因与事发水域突发浓雾，两船未谨慎驾驶、未使用安全航速和避让措施不当有关。

案例二

2月27日0528时，巴拿马籍散货船“FLOURISHEVER”装载70500吨煤从印尼BUNATI开往广东潮州大唐电厂途中，在汕头南澎列岛东北附近海域搁浅后沉没，24名船员全部获救。据调查，事故原因是该轮值班驾驶员对航经水域缺乏应有谨慎，没有充分考虑事故水域海图资料的精度，未严格执行航线设计中有关航行的要求，致使船舶偏离计划航线。

案例三

2月28日0302时，林某峰所有的湖南岳阳籍内河散货船“湘湘阴货0410”轮载运石子自河北唐山市丰南区黑沿子镇往黄骅方向途中，在航行至渤海西部水域时倾覆沉没，船上7人失踪。据调查，该轮在船舶不适航、船上人员不适任、海况恶劣的情况下超载、超航区冒险航行，大角度转向过程中稳性丧失导致倾覆。

案例一

2月11日0213时左右，利比里亚籍集装箱船“YMMILESTONE”轮由韩国釜山驶往宁波港途中，在舟山朱家尖以东约80海里处水域与锚泊的象山籍渔船“浙象渔43003”船发生碰撞，事故造成渔船驾驶台受损、1 名船员落水失踪。据调查，事故原因与外轮疏忽瞭望、未对碰撞危险作出正确判断、未及早采取避让措施等有关。

案例二

2月17日2320时许，安徽省怀远县永裕油轮有限公司所属的蚌埠籍散化船“楚淇18”轮在长江南京水道#145红浮上游约960米系靠右岸一艘废弃趸船时，涉嫌将舱内非法截留的货物（纯苯）转运给“晓顺2”轮过程中发生爆炸，引燃并靠船舶“楚淇9”、“楚淇16”和趸船，事故造成共4人死亡，多艘船舶损坏。据调查，事故直接原因是“楚淇18”轮与“晓顺2”轮在非法买卖转运纯苯过程中苯蒸气聚集浓度达到爆炸极限，作业时管线抖动引起摩擦静电，引起爆炸。

案例一

2月25日0248时，浙江省温州市盛航船务有限公司所属的干货船“盛航86”轮在浙江台州头门岛西南水域锚泊候潮时沉没，船上4 名人员全部落水，其中1人获救，3人死亡。据调查，事故原因与船舶严重超载有关。调查中还发现该船船员不适任，船舶岸基安全管理缺失等问题。

案例二

2月27日0040时许，安徽省新日江海轮船运输有限公司所属的芜湖籍散货船“新日6”轮空载由安徽铜陵开往青岛途中，在青岛朝连岛以南约18海里处与山东省胶州市东营籍渔船“鲁胶渔60968”船发生碰撞，事故导致“鲁胶渔60968”渔船沉没，船上10人死亡失踪。据调查，事故原因与两船在雾中航行时避让行动不及时、不协调有关。调查中还发现“新日6”轮值班人员习惯坐在驾驶台的引水椅上值班，值班二副不熟悉本船助航设备，没有使用航警接收设备、雷达自动报警等功能协助安全航行等问题；“鲁胶渔60968”存在配员不足，仅依靠船长一人航行的问题。

案例一

2月6日2250时许，安徽省怀远县远洋航运有限公司所有的蚌埠籍多用途船“中海18”轮”空载由江苏响水开往日照岚山途中，在黄海灌河口21 号灯浮附近与辽宁丹东市个体所有的渔船“辽丹渔25845”轮发生碰撞，事故造成渔船沉没，船上5名船员失踪。事故原因与当事双方均疏忽瞭望、未遵守狭水道航行规则和值班船员不适任有关。

案例二

2月16日1614时，天津西南海运有限公司所属的巴拿马籍液化气船“GUI FEI”轮空载由南通驶往香港途中，与载运铁矿由马迹山驶往南京的中国长江航运（集团）总公司所属散货船“长盈海”轮在长江江苏段苏通大桥桥区水域苏桥3#浮下约300米上行通航分道内发生碰撞，事故造成双方船舶不同程度损坏。据调查，事故原因与GUI FEI轮航行过程中由于舵机故障导致无法正常操舵造成船舶失控偏航有关。调查中还发现GUI FEI轮船员对舵机系统设备的操作不了解。

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