一种公共推车的制作方法

本实用新型属于手推车技术领域，具体地，涉及一种公共推车。

背景技术：

近年来，共享租赁式的商业运营模式得到快速发展。运营商就自行车、汽车、充电宝等多种设备提供了共享模式的租赁服务，用户可以自助租用相关设备并支付租用设备，运营商对被租赁的设备进行定期维护。

通常，在超市、购物中心、机场等公共场所往往向客户提供购物车、婴儿车等手推车辆的租用服务。这类手推车辆通常供客户自行取用，用完后自行归还即可，手推车辆上不设置车锁。在一些情况下，客户也无需对租用手推车辆支付任何费用。这就造成了手推车辆容易丢失，客户对公共推车的使用、停放不规范，有可能将手推车辆推离规定区域。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是提供一种改进的公共推车。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种公共推车，包括：

刹车件，所述刹车件被配置为能移动到刹车位置以阻止所述公共推车的车轮转动；

锁具组件，所述锁具组件被配置为能根据接收到的控制信号，对位于刹车位置的所述刹车件形成锁止固定；或者，解除对位于刹车位置的所述刹车件的锁止固定。

可选地，所述刹车件可旋转地连接在所述公共推车的车身主体上。

可选地，所述刹车件具有刹车杆和连接件，所述连接件与所述刹车杆形成固定连接，所述连接件可旋转的连接在所述车身主体上，所述刹车杆被配置为供用户操作以推动所述连接件旋转，所述锁具组件与所述连接件比邻设置。

可选地，所述连接件与所述车身主体旋转连接的部分呈圆形盘状结构，在所述圆形盘状结构上形成有锁定结构，所述锁具组件能与所述锁定结构形成机械配合，以固定所述刹车件。

可选地，所述锁具组件包括可移动的设置的锁舌，所述刹车件上具有锁定结构，所述锁舌被配置为能与所述锁定结构卡接，以固定所述刹车件。

可选地，所述锁定结构为插口，所述锁舌被配置为能插入所述插口；

或者，所述锁定结构为凸出部，所述锁舌被配置为能对所述凸出部形成止挡。

可选地，所述锁具组件包括锁具壳体和缓冲件，所述锁舌和缓冲件设置在所述锁具壳体中，所述锁舌被配置为能从所述锁具壳体内伸出至锁止位置以与所述锁定结构卡接，所述缓冲件被配置为对所述锁舌施加向锁止位置弹出的弹性作用力，当所述锁舌向所述锁止位置伸出受到阻碍时，所述缓冲件被压缩。

可选地，所述锁具组件包括第一定位传感器，所述第一定位传感器被配置为检测所述锁具组件是否对刹车件形成锁止固定；

和/或，所述公共推车上设置有第二定位传感器，所述第二定位传感器被配置为检测所述刹车件是否移动到刹车位置。

可选地，所述公共推车被配置为，当所述刹车件位于刹车位置时，能生成刹车信号以供发送。

可选地，所述锁具组件被配置为，在接收到锁止所述刹车件的控制信号时，若所述刹车件位于刹车位置，则锁止固定所述刹车件。

可选地，所述公共推车上设置有展示部件，所述展示部件被配置为用于显示用车标识。

本实用新型的一个技术效果在于，锁具组件能够通过刹车件锁住公共推车，降低公共推车被盗的风险。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本实用新型提供的公共推车的部分部件的立体结构示意图；

图2是本实用新型提供的公共推车的部分部件的立体结构示意图；

图3是本实用新型提供的公共推车的刹车件位于刹车位置的局部结构示意图；

图4是本实用新型提供的公共推车的刹车件不位于刹车位置的局部结构示意图；

图5是本实用新型提供的公共推车的部分部件的后侧视图；

图6是本实用新型提供的公共推车的锁具组件的结构示意图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

本实用新型提供了一种公共推车，该公共推车可以是公共婴儿车、公共购物车、公共行李推车等，本实用新型不对此进行限制。所述公共推车上具有刹车件和锁具组件。图1、2示出了所述公共推车的一种具体实施结构，所述刹车件1可移动的设置在公共推车的车身主体3上，其用于对公共推车实施刹车。用户可以通过扳动等操作使所述刹车件1移动到刹车位置，进而阻止公共推车的车轮4转动，实现刹车操作。

所述锁具组件设置在公共推车的车身主体3上，锁具组件用于锁止所述刹车件1，阻止刹车件1移动。当所述刹车件1移动到刹车位置时，所述锁具组件可以对刹车件1形成锁止固定，使刹车件1保持在刹车位置。这样，锁具组件将刹车件1锁止固定在刹车位置，公共推车的车轮4无法转动，实现锁车操作。在需要使用公共推车时，可以使锁具组件解除对刹车件1的锁止固定，用户可以推行、使用公共推车。在使用过程中，用户可以操作刹车件1进行刹车，只要锁具组件不对刹车件1形成锁止固定，所述车轮4就不会被锁住。

所述锁具组件能够与其它电子设备进行信号交换，接收来自其它电子设备的信号。例如接收来自移动电子设备终端或服务器的信号。所述锁具组件被配置为可以根据接收到的控制信号执行锁止刹车件或解除对刹车件的锁止的操作。例如，锁具组件在接收到关锁控制信号时，执行锁止刹车件；锁具组件在接收到开锁控制信号时，执行解除对刹车件的锁止操作。

本实用新型提供的公共推车可以通过刹车件实现锁车，一方面提高了车辆的安全性，降低车辆被盗的风险。另一方面，公共推车上无需配置单独的用于锁车的装置，充分利用了刹车件能够阻止车轮转动的特点，通过利用锁具组件将刹车件限制在刹车位置即可实现锁车。

此外，通过将锁车组件配置为能够根据控制信号执行锁车、解锁操作，使得本实用新型提供的公共推车更适合以自助租赁的共享形式供用户使用。用户在需要使用公共推车时，可以通过扫描二维码等操作，使手机或服务器平台向锁具组件发出解锁控制信号。锁具组件根据控制信号解除对刹车件的锁止固定，用户可以正常用车。当用户用完公共推车后，可以将刹车件移动至刹车位置并在手机上完成关锁操作，使手机或服务器平台向锁具组件发出关锁控制信号，锁具组件根据控制信号锁住刹车件，公共推车被锁住。运营方可以通过在手机APP上实行扣费或信用评定等措施督促用户结束用车后锁车。进而防止公共推车被盗用。

对于刹车件和锁具组件的具体结构，本实用新型提供了可选的具体实施方式。

如图1-4所示，可选地，所述刹车件1以可旋转的形式连接在所述车身主体3上。刹车件1可以绕车身主体3上的某一轴心旋转，进而在刹车位置和释放位置之间切换。用于可以手动扳动刹车件1，使其旋转至刹车位置实现刹车或锁车。采用旋转连接的方式一方面能够节省空间，减少刹车件在刹车位置和释放位置之间移动所占用的空间；另一方面，刹车件与车身主体配合的可靠性更高，刹车的力度容易调节。

除此之外，所述刹车件也可以采用滑动连接的方式设置在车身主体上。车身主体和刹车件之间可以通过限位槽与滑动件的形式相互配合。在用户操作刹车时，所述刹车件沿着限位槽滑向车轮，可以逐渐将车轮夹紧或压紧。

如图1-4所示，所述刹车件1可以包括刹车杆11和连接件12。所述连接件12用于与所述车身主体3形成旋转连接，两者之间可以通过转轴与轴孔的配合方式实现旋转连接。所述连接件12与所述刹车杆11则形成固定连接，所述刹车杆11用于供用户操作，用户可以通过抓握、扳动刹车杆11，或者踩踏刹车杆11等形式操作刹车件1。当用户操作刹车杆11时，所述连接件12会被刹车杆11带动进而一同旋转。在刹车杆11被移动到刹车位置时，所述连接件12也会被带动旋转至刹车位置，即，刹车件1整体移动到刹车位置。此时，所述连接件12能够与锁具组件2形成配合关系，将刹车件的位置锁定。相应地，刹车件1上用于与车轮4接触的部分与车轮4发生摩擦、相互挤压，以实现刹车。可选地，所述锁具组件2设置在靠近所述连接件12的位置。如图3、4所示，所述锁具组件2与所述连接件12相互靠近，两者呈比邻的位置关系。由于所述连接件是旋转连接在车身主体上的，所以连接件与车身主体的相对位置不会发生变化，将锁具组件与连接件比邻设置能够节省空间，而且锁具组件与连接件之间的配合关系更稳定、可靠。当刹车件旋转到刹车位置时，锁具组件直接对其旁边的连接件进行锁止固定即可。设置在连接件上的刹车杆不直接参与对刹车件的锁止固定。将刹车杆设置在连接件上也能够提升刹车杆在刹车位置和释放位置之间切换时所移动的距离，这样，在将刹车件从释放位置向刹车位置移动时，刹车的作用力能够逐渐、平滑的增大，避免刹车的力度陡增，提高用户的使用体验。

可选地，所述刹车件可以直接由刹车杆构成，刹车杆直接旋转连接在车身主体上。所述锁具组件设置在与刹车件的刹车位置对应的位置处，这样，当刹车件旋转到刹车位置时，所述锁具组件能够对刹车件实施锁止固定。例如，所述锁具组件上可以形成有锁槽，当刹车件位于锁止位置时，刹车件伸入到锁具组件的锁槽中，锁具组件可以通过锁槽中的锁舌等结构对刹车件形成限位。

在所述刹车件1包括刹车杆11和连接件12的实施方式中，所述连接件12的用于与车身主体3旋转连接的部分可以呈圆盘状结构，如图3、4所示，锁具组件2靠近连接件12的圆盘状结构、与其比邻设置。圆盘状结构上形成有锁定结构，该锁定结构用于与锁具组件2形成机械配合，从而实现对刹车件1的锁止固定。将连接件的这部分结构设计成圆盘状结构能够提高连接件与锁具组件的配合可靠性。在刹车件未旋转到刹车位置时，圆盘状结构的圆弧边缘朝向锁具组件，两者之间不会发生机械配合关系，锁具组件不会对刹车件形成锁止。在刹车件旋转到刹车位置时，锁定结构旋转至朝向锁具组件的位置，两者之间能够形成机械配合关系，实现锁止固定。刹车件与锁具组件之间的位置关系是锁定结构与锁具组件之间能否相互配合实现锁止一个条件，如果刹车件未移动到刹车位置，锁定结构与锁具组件不会相互锁止。由此设计提高了锁车的执行可靠性，降低意外关锁、无法正常关锁的风险。

所述刹车件1还可以包括闸皮111，所述闸皮111可以固定连接在刹车杆11或连接件上，所述闸皮111用于与车轮4接触、摩擦以实现刹车，阻止车轮4转动。在如图2、3、5所示的实施方式中，所述闸皮111与刹车杆11形成固定连接，当刹车件1移动到刹车位置时，所述闸皮111能够压紧车轮4的轮胎。可选地，如图5所示，所述刹车杆11上还可以形成有把手，供用户抓握，方便用户进行刹车、锁车的操作。

可选地，所述锁具组件中包括锁舌22，所述锁舌22以可移动的形式设置。所述锁具组件还可以包括锁具壳体21，所述锁具壳体21用于承载锁舌22、通信模块等部件。锁具壳体21可以固定设置在车身主体3上，锁舌22以可移动的形式设置在锁具壳体21中，通过伸出和缩回锁具壳体21的动作实现锁止刹车件1或释放刹车件1。对于应形成在刹车件1上的锁定结构，锁舌22被配置为能与锁定结构形成卡接，以锁止固定刹车件1。

在如图3所示的实施方式中，刹车件1上的锁定结构为插口121，该插口121形成在连接件12的上述圆盘状结构的边缘。当刹车件1移动到刹车位置时，所述插口121正对所述锁具组件2。所述锁具组件在收到锁车控制信号后，可以驱动锁舌22插入所述插口121，限制住刹车件1的位置，实现锁车。这种实施方式能够有效提高锁车的可靠性，锁舌插入到插口121中卡接形式能够有效阻止刹车件移动，避免公共推车以外开锁。

在其它实施方式中，所述锁定结构也可以为凸出部。当刹车件移动到刹车位置时，所述凸出部移动到靠近锁具组件的位置。此时，锁具组件可以根据锁车的控制信号驱动锁舌伸出，锁舌能够与所述凸出部相互形成限位止挡，从而阻止刹车件从刹车位置向释放位置移动，实现锁车。

本实用新型提供了一种具体的锁具组件的结构，如图6所示，锁具组件2包括了锁具壳体21和锁舌22，锁舌22可伸缩的设置在锁具壳体21中。锁具壳体21中还可以设置有通信模块、电池、驱动电机等辅助部件，本实用新型不对此进行限制。所述锁舌22的端部可以设置有倾斜面或弧面，如图3、6所示。该倾斜面或弧面能够引导所述锁舌，使锁舌更平顺的与锁定结构形成卡接。

可选地，所述锁具组件还包括缓冲件，该缓冲件设置在锁具壳体中。锁具壳体中的驱动电机或其它驱动装置能够驱动锁舌伸出至锁具壳体外，即伸出至锁止位置，以与锁定结构卡接；或者缩回至锁具壳体内，解除与锁定结构的卡接。所述缓冲件则设置成对锁舌施加使其向锁止位置弹出的弹性作用力。

以图3、4所示的实施方式为例，如图3所示，当刹车件1移动至刹车位置时，锁定结构与锁舌22形成位置对应关系。此时，如果锁具组件收到关锁控制信号进而驱动锁舌22伸出至锁止位置，则锁舌22能够顺畅的伸出并与锁定结构形成卡接。但如果当刹车件1处在释放位置时，如图4所示，入托锁具组件受到关锁控制信号进而驱动锁舌22伸出，则锁舌22会受到上述连接件12的阻挡，无法正常伸出至锁止位置。在锁具组件不包括缓冲件的实施方式中，用于驱动锁舌的驱动装置在阻力作用下存在寿命缩短、损坏的风险。而在锁具组件包括缓冲件的实施方式中，驱动装置的驱动作用会使缓冲件压缩，从而提升缓冲件产生的弹性作用力。此时，锁舌受到阻碍无法伸出，缓冲件被驱动装置压缩进而对锁舌施加更大的弹性作用力，驱动装置则正常完成驱动动作。直至刹车件移动到刹车位置时，缓冲件的弹性作用力得以释放，将所述锁舌弹出至锁止位置，完成锁舌对刹车件的锁止操作。

锁具结构包括缓冲件能够实现更便捷的使用效果，锁具组件受损的风险也更低。用户在用车时，无论刹车件是否移动至刹车位置，都可以触发关锁控制信号，使锁具组件执行关锁操作。如果刹车件处在释放位置，则只需将其扳动到刹车位置，锁舌即在缓冲件的作用下自动弹出至锁止位置，完成锁车。而在锁具组件中不包括缓冲件的实施方式中，最好指示用户先将刹车件移动到刹车位置，再出发关锁控制信号。

对于采用缓冲件的具体结构设计，本实用新型提供了一种可选的实施方式。锁具组件可以包括有锁具壳体、锁舌、滑动块、缓冲件以及驱动电机。滑动块可移动的设置在锁具壳体中，所述驱动电机用于驱动滑动块移动。锁舌则可移动的设置在所述滑动块中，锁舌的一端从滑动块上伸出，该端部可以伸出至锁具壳体之外。缓冲件设置在锁舌的另一端处，缓冲件可以是弹簧。缓冲件位于锁舌的另一端与滑动块的内壁之间，并对锁舌施加弹性作用力，使其能够从滑动块中伸出并能够伸出至锁止位置。当锁舌能够伸出至锁止位置时，驱动电机驱动滑动块、滑动块和缓冲件带动锁舌，进而使其移动到锁止位置。当锁舌伸出至锁止位置的动作受到阻碍时，驱动电机仍能够正常驱动滑动块移动，锁舌无法正常移动会使缓冲件受到压缩，积蓄弹性作用力。直至锁舌能够正常伸出时，缓冲件的弹性作用力释放，驱使锁舌伸出至锁止位置。

可选地，所述锁具组件还可以包括第一定位传感器，所述第一定位传感器用于检测锁具组件是否对刹车件形成了锁止固定。例如，该第一定位传感器可以是机械传感器，当锁舌移动到锁止位置时，所述锁舌能够压住该第一定位传感器。或者，第一定位传感器为光电传感器，当锁舌移动到锁止位置时，锁舌遮挡光电传感器的光路。通过设置第一定位传感器，能够对公共推车是否完成锁车进行监控，准确的检测到推车是否被锁上，进而提高了公共推车的关锁、开锁过程的可靠性，降低了推车被盗的风险。

可选地，所述公共推车上可以设置有第二定位传感器，所述第二定位传感器用于检测所述刹车件是否移动到了刹车位置。类似于上述第一定位传感器，第二定位传感器也可以采用机械传感器或光电传感器等，本实用新型不对此进行限制。通过设置第二定位传感器，能够准确的检测到刹车件的位置，一方面，能够提高公共推车的刹车准确性；另一方面该检测信号能够供锁具组件判断是否执行将锁舌伸出至锁止位置的操作，以降低驱动装置、锁舌等部件受损的风险。

可选地，通过设置传感器、通信组件等部件，所述公共推车可以配置为，当刹车件位于刹车位置时，其能够生成刹车信号，以供发送。用于运营公共推车的服务器或者用户的手机等终端可以接收该刹车信号，以对公共推车的状况进行监控。进而使得服务器或手机能够判断是否发送关锁控制信号。

所述锁具组件中可以设置有控制芯片，用于分析控制信号、执行开锁、关锁操作等。可选地，所述锁具组件可以配置为，在接收到锁止所述刹车件的控制信号时，根据传感信号判断刹车件是否位于刹车位置。如果刹车件位于刹车位置，则控制锁具组件锁止固定所述刹车件。通过这种设计，能够降低驱动装置、锁舌等部件受损的风险。

可选地，所述锁具组件还可以包括保护盖，所述保护盖固定设置在所述锁具组件的外部或者车身主体3上。图1所示的实施方式中示出了保护盖，所述保护盖可以将锁具组件以及刹车件1上用于与锁具组件配合实现锁止固定的结构遮住，从而对刹车件1以及锁具组件提供保护。降低锁具组件以及刹车件被破坏的风险，提高公共推车的可靠性。

可选地，所述公共推车上设置有展示部件，所述展示部件用于向用户示出用车标识。用户可以通过手机等电子设备对用车标识进行拍摄、扫描，进而通过操作手机软件发送开锁控制信号或关锁控制信号。本实用新型并不对所述展示部件的具体形式进行限制。例如，一种可选的方式为，所述展示部件为透明的塑料结构，塑料结构中封装有作为用车标识的二维码或条形码的图片。用户使用手机可以对塑料壳体中的图片进行拍摄，以使手机软件识别用车标识。另一种可选的方式为，所述展示部件为显示屏，显示屏上可以显示出作为用车标识的二维码或条形码。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。