一种泵喷推进器的制作方法

本技术属于推进器，特别涉及一种泵喷推进器。

背景技术：

1、目前，随着技术的发展，推进器越来越多的往电力推进方面发展，且不断地趋于小型化。

2、泵喷推进器是一种利用喷水反作用产生推力的喷水结构推进器，常用于快艇或潜水以及滑水板。如图1和图2所示，现有泵喷推进器包括泵喷壳体、外露于泵喷壳体尾部的动力轮及套于动力轮外的后罩，泵喷壳体内密封安装有驱动电机，后罩呈筒状，其前端与泵喷壳体尾部套接固定，后端敞口，筒壁开设连通内腔的进水孔，泵喷推进器中电机的输出轴通过联轴器(8)和螺旋桨轴相连接，通过螺旋桨轴带动动力轮转动进行做工。工作时后罩内的动力轮在驱动电机带动下转动，水从进水孔吸入后罩内腔，然后从后端敞口喷射排出，依靠排水的反作用力产生推进动力。

3、泵喷推进器在使用过程中需要放置于水中，由于轴承长时间的泡于水中容易被水侵蚀，现有的解决方案包括：1、采用不锈钢轴承；2、采用铜套代替标准轴承。

4、但是，1、不锈钢轴承相对于标准轴承来说，虽然耐腐蚀的性能有所提升，但是硬度远低于标准轴承，进一步影响了轴承寿命；2、铜套虽然相对于标准轴承来说，耐腐蚀性较强，但是铜套和螺旋桨轴之间的摩擦力大，容易造成磨损。综上所述，两种解决方案均不利于泵喷推进器的长期使用，提高了替换维修的成本。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种泵喷推进器，解决了上述问题。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：一种泵喷推进器，包括：

3、外壳，其前端设置有动力装置，其后端设置有螺旋桨，其侧壁设置有进水口；

4、传动轴，其前端和所述动力装置之间传动连接，其后端和所述螺旋桨之间固定连接；

5、内壳，其前端密封所述动力装置设置，其后端向后延伸，并通过静叶片和所述外壳之间固定连接，所述内壳套设于传动轴的外侧，并通过轴承组件和传动轴之间轴承连接。

6、动力装置用于驱使螺旋桨转动，外界水流由进水口吸入外壳内侧腔室，经过静叶片后，通过转动的螺旋桨向外喷出；传动轴以及内壳的长度灵活可调，其调节度根据进水口所需进水量决定，内壳对轴承组件进行保护，降低了轴承组件因泡水而生锈，或是采用铜套增大摩擦的可能性，同时，内壳相对细长，可保证经由进水口的进水量，从而保证了喷水的动力。

7、作为一种优选的实施方式，外壳后端设置有缩口部，螺旋桨设置于缩口部内，静叶片设置于进水口和缩口部之间。

8、缩口部将出口的内径进一步缩小，使通过螺旋桨转动喷出的水流，进一步的集中，提高了喷出水流的推进力；另外，静叶片的安装位置不仅起到固定内壳和外壳的作用，同时也可以对由进水口进入的水流进行调整，调整后的水流再经过螺旋桨喷出。

9、作为一种优选的实施方式，进水口处设置有进水格栅。

10、用于防止水中的塑料袋等垃圾物质进入外壳内侧腔室。

11、作为一种优选的实施方式，动力装置包括电机组件，电机组件的输出轴和传动轴之间固定连接，电机组件的外侧设置有电机壳，电机壳和内壳之间设置有油压补偿膜。

12、本实用新型的电机壳内侧腔室采用全充油设置，实现了对电机组件良好的降温效果，当电机壳内的变压器油因升温发生膨胀时，通过油压补偿膜进行调节。

13、作为一种优选的实施方式，油压补偿膜呈阶梯状的环形设置，油压补偿膜的中部设置有供电机输出轴穿过的安装孔。

14、油压补偿膜采用耐油橡胶制成，呈阶梯状的油压补偿膜在因变压器油升温而进行调节时，所采用的方式为，朝向内壳的方向进行膨胀，由于油压补偿膜为耐油橡胶片材质，因此根据变压器油的升温情况，油压补偿膜由阶梯状变为弧型。

15、作为一种优选的实施方式，油压补偿膜和内壳之间形成缓冲腔，内壳上设置有通水孔，油压补偿膜和电机壳之间形成泄压腔，电机壳上设置有泄压孔。

16、当变压器油因电机发热产生温升发生膨胀时，变压器油体积变大，体积变大后的变压器油从泄压孔进入到泄压腔中，变压器油挤压油压补偿膜发生形变，并推向缓冲腔，油压补偿膜向缓冲腔内伸展形成弧型，缓冲腔内的水被挤压，由通水孔排出，伸展后的油压补偿膜与电机壳之间的泄压腔体积增大。油压补偿膜利用自身的弹性满足膨胀后的变压器油所需的体积，降低变压器油膨胀后将电机壳挤压变形或破坏电机密封圈的概率。从而，具有良好降温效果的电机为传动轴带来了更好的动力源。当外界水压发生变化使内部油的体积发生变化时，同样可通过油压补偿膜进行调节。

17、作为一种优选的实施方式，内壳包括第一壳体和第二壳体，其中第一壳体密封所述动力装置设置，第二壳体连接设置于第一壳体的后侧，第二壳体套设于所述传动轴的外侧，其内采用充油设置，第二壳体的出轴端设置有密封圈。

18、密封圈的外部通过水进行润滑，密封圈的内部通过油进行润滑。

19、作为一种优选的实施方式，轴承组件包括两组，两组轴承组件均设置于所述第二壳体内，其中第一组轴承组件设置于传动轴的前端，第一组轴承组件包括深沟球轴承，第二组轴承组件设置于传动轴的后端，第二组轴承组件包括深沟球轴承和两个推力轴承，两个推力轴承之间设置有台肩。

20、由于电机组件内常设置有与电机轴配合的深沟球轴承，深沟球轴承能够承载较大的径向负荷，但对轴向负荷承载力较低，而本实用新型中，当传动轴受到轴向力时，两个推力轴承对台肩进行限制，台肩将轴向力传递给推力轴承，推力轴承通过内壳将轴向力传递给电机的外壳。降低了传动轴的轴向力对深沟球轴承的影响，改善深沟球轴承的工作条件，延长深沟球轴承使用寿命，降低电机输出轴抖动的情况。

21、第二壳体的设置降低了水对轴承的腐蚀性，同时第二壳体内部的全充油设置，不仅可以起到降温的作用，同时也可以起到润滑的作用，提高了轴承组件使用寿命，实现了轴承组件可采用标准化轴承的效果。

22、由于传动轴在转动过程中也会产生一定的热量，因此同一个油压补偿膜可以同时解决电机壳内、第二壳体内油温升高产生膨胀的问题，解决原理同上述描述。

23、作为一种优选的实施方式，内壳体包括第一壳体、第二壳体和第三壳体，第一壳体密封所述动力装置设置，第二壳体和第三壳体分别套设于传动轴的前后两端的外侧，第二壳体连接设置于第一壳体的后侧，第二壳体的出轴端设置有密封圈，第三壳体和所述静叶片之间固定连接，第三壳体的出轴端和进轴端均设置有密封圈，第二壳体和第三壳体内均采用充油设置。

24、第二壳体和第三壳体用于支撑传动轴的前后两端，同时通过轴承组件实现了传动轴分别和第二壳体、第三壳体之间的轴承连接，第二壳体和第三壳体的设置降低了水对轴承的腐蚀性，同时第二壳体和第三壳体内部的全充油设置，不仅可以起到降温的作用，同时也可以起到润滑的作用，提高了轴承组件使用寿命，实现了轴承组件可采用标准化轴承的效果，密封圈的外部通过水进行润滑，密封圈的内部通过油进行润滑。

25、由于传动轴在转动过程中也会产生一定的热量，因此同一个油压补偿膜可以同时解决电机壳内、第二壳体内油温升高产生膨胀的问题，解决原理同上述描述，而第三壳体内所产生的热量较少，因此可以在第三壳体内增设油压补偿膜，也可以选择不增设油压补偿膜。

26、作为一种优选的实施方式，轴承组件包括两组，其中第一组轴承组件设置于第三壳体内，第一组轴承组件包括深沟球轴承，第二组轴承组件设置于第二壳体内，第二组轴承组件包括深沟球轴承和两个推力轴承，两个推力轴承之间设置有台肩。

27、由于水下电机内常设置有与电机轴配合的深沟球轴承，深沟球轴承能够承载较大的径向负荷，但对轴向负荷承载力较低，而本实用新型中，当传动轴受到轴向力时，两个推力轴承对台肩进行限制，台肩将轴向力传递给推力轴承，推力轴承通过内壳将轴向力传递给电机的外壳。降低了传动轴的轴向力对深沟球轴承的影响，改善深沟球轴承的工作条件，延长深沟球轴承使用寿命，降低电机的输出轴抖动的情况。

28、采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

29、1、本实用新型中内壳所延伸的长度以及传动轴的长度可根据进水口的进水需求量进行调节，同时内壳的延伸部采用细长设置，保证了由进水口处吸入的进水量。

30、2、本实用新型中所使用的电机组件在全充油的状态下进行降温，同时在变压器油升温的状态下，通过油压补偿膜的膨胀和收缩进行调节，降低了变压器油膨胀后将电机壳挤压变形或破坏电机的密封圈的可能性。从而提高了电机寿命的同时，为传动轴提供足够的动力。

31、3、本实用新型通过内壳的设置，对轴承组件进行保护，从而防止外部水流对轴承进行腐蚀，同时，内壳内部全充油设置，起到降温和润滑的作用，由于转轴转动产生的热量而引起的膨胀，同样通过油压补偿膜进行调节，从而实现了轴承组件可采用标准轴承的效果。