一种用于电梯轿厢安装的吊装架的制作方法

1.本实用新型属于电梯轿厢安装技术领域，尤其涉及一种用于电梯轿厢安装的吊装架。


背景技术：

2.电梯轿厢安装时通常是在房屋底层进行，一般需要将电梯的底座、轿顶、侧板以及配重等主要几部分单独分批送入电梯井内，然后在电梯井内部进行组装。目前施工中多数是利用人工将轿厢的各个部件抬入电梯井，或是在电梯井内设施升降绳进行吊装。采用人工抬的方式，安装效率较低，而且危险性很高。而在电梯井内设置升降绳进行吊装，则存在“斜拉”的方式，即当轿厢的部件位于电梯门外侧时，需要通过升降绳斜拉的方式使部件进入电梯井，当轿厢部件脱离地面那一刻，在重力作用下，轿厢部件将快速冲向电梯井，存在较大的摆动及冲击，使轿厢部件晃动较大，同样存在安全隐患。


技术实现要素：

3.为解决现有技术不足，本实用新型提供一种用于电梯轿厢安装的吊装架，便于将轿厢的各个部件平稳的送入电梯井内，具有较高的使用安全性，并且便于搭建拆装。
4.为了实现本实用新型的目的，拟采用以下方案：
5.一种用于电梯轿厢安装的吊装架，包括：滑轨、支撑调节杆、支撑横梁以及拉杆。
6.滑轨下方滑动设有滑动小车，滑动小车设有吊钩，用于连接起吊装置；使用时，滑轨垂直于电梯门安放，滑轨前端连接于电梯井的墙壁。
7.支撑调节杆沿竖直方向设于滑轨的后端，支撑调节杆的支撑高度可调。
8.支撑横梁设于滑轨上方；滑轨沿长度方向滑动连接于支撑横梁；支撑横梁两端沿竖直方向设有伸缩杆；使用时支撑横梁紧贴在电梯门所在墙体的外侧。
9.拉杆数量至少为一个，呈l型结构，通过螺钉连接于支撑横梁；拉杆的竖段垂直于支撑横梁，其横段平行于支撑横梁；横段位于电梯门所在墙体的内侧。
10.进一步的，滑轨截面为“工”型结构；支撑横梁底部设有矩形滑槽，滑轨的上横段滑动设于支撑横梁的矩形滑槽内。
11.进一步的，支撑横梁与支撑调节杆均为管状结构。
12.进一步的，滑轨的后端沿竖直方向设有套管，支撑调节杆穿设于套管内，套管与支撑调节杆通过销轴固定，支撑调节杆沿长度方向加工有多处销孔。
13.进一步的，拉杆设于支撑横梁的底部。
14.进一步的，竖段沿长度方向开设有条形孔，并通过至少两颗螺钉穿过条形孔，将拉杆连接于支撑横梁，螺钉的布置方向垂直于支撑横梁。
15.本实用新型的有益效果在于：
16.将用于安装起吊装置的滑动小车安装于滑轨上，滑轨的前端伸入电梯井内部，通过滑轨可平稳的将轿厢部件送入电梯井内，具有较高的使用安全性。滑轨通过支撑横梁以
及支撑调节杆进行支撑；滑轨的前端通过螺钉连接于电梯井的墙壁，以防止滑轨沿长度方向移动，同时还起到了支撑固定作用。具有较高牢固性，从而提高支撑稳定性。
附图说明
17.本文描述的附图只是为了说明所选实施例，而不是所有可能的实施方案，更不是意图限制本实用新型的范围。
18.图1示出了本技术整体构造图。
19.图2示出了图1中a处的放大图。
20.图3示出了本技术使用状态的一侧视图。
21.图4示出了本技术使用状态的另一侧视图。
22.图中标记：滑轨-1、套管-11、滑动小车-2、支撑调节杆-3、支撑横梁-4、伸缩杆-5、拉杆-6、竖段-61、条形孔-611、横段-62。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型的实施方式进行详细说明，但本实用新型所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
25.在本实用新型的描述中需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述。术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“平行”、“垂直”等并不表示要求部件绝对平行或垂直，而是可以稍微倾斜。
26.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例
27.如图1所示，一种用于电梯轿厢安装的吊装架，包括：滑轨1、支撑调节杆3、支撑横梁4以及拉杆6。
28.具体的，如图1所示，滑轨1下方滑动设有滑动小车2，滑动小车2设有吊钩，用于连接起吊装置。例如电动葫芦或是手动葫芦等用于升降物料的装置。如图3所示，使用时，滑轨1垂直于电梯门安放，滑轨1前端连接于电梯井的墙壁。
29.具体的，如图1所示，支撑调节杆3沿竖直方向设于滑轨1的后端，支撑调节杆3的支撑高度可调。如图3所示，使用时支撑调节杆3底部支撑于地面，为增加支撑牢固性，可利用螺钉将支撑调节杆3固定于地面。
30.具体的，如图1所示，支撑横梁4设于滑轨1上方，用于连接滑轨1。滑轨1沿长度方向滑动连接于支撑横梁4，便于滑动调节滑轨1伸入电梯井的长度，以适应电梯井的进深尺寸。支撑横梁4两端沿竖直方向设有伸缩杆5，用于支撑固定支撑横梁4，同时可调节支撑横梁4的高度，从而使滑轨1适应不同高度尺寸的电梯门。如图3所示，使用时支撑横梁4紧贴在电梯门所在墙体的外侧，利用墙体作为依靠，进一步固定支撑横梁4的位置，减少使用单独的依靠结构。
31.具体的，如图1、图2以及图4所示，拉杆6数量至少为一个，呈l型结构，通过螺钉连接于支撑横梁4。拉杆6的竖段61垂直于支撑横梁4，其横段62平行于支撑横梁4。使用时，拉杆6的横段62位于电梯门所在墙体的内侧。利用拉杆6将支撑横梁4拉紧固定于电梯门所在墙体，进一步防止支吊装架倾倒，提高吊装架的使用安装性。
32.因为滑轨1的前端以经连接于电梯井的墙壁，所以滑轨1便不会沿长度方向给支撑横梁4施加侧向推力，此结构设计可避免外力使支撑横梁4倾倒。增设拉杆6的目的在于防止支撑横梁4自行倾倒，以起到辅助保护的作用。
33.作为本技术一种优选的实施方案，拉杆6作为一种辅助保护结构，可在对应电梯门的两侧均设置拉杆6，防止支撑横梁4倾倒，以增强吊装架的安装稳定性。
34.优选的，如图1所示，滑轨1截面为“工”型结构，以提高其结构强度。支撑横梁4底部设有矩形滑槽，滑轨1的上横段滑动设于支撑横梁4的矩形滑槽内。此种连接结构可避免在滑轨1上开设安装槽，而降低滑轨1的结构强度。
35.优选的，支撑横梁4与支撑调节杆3均为管状结构，不仅具有较高的结构强度，同时重量较轻，便于转运及施工拆装。
36.优选的，如图1所示，滑轨1的后端沿竖直方向设有套管11，支撑调节杆3穿设于套管11内，套管11与支撑调节杆3通过销轴固定。支撑调节杆3沿长度方向加工有多处销孔，以便于调节支撑高度，以适应滑轨1的安装高度。
37.优选的，如图1所示，拉杆6设于支撑横梁4的底部，以便于操作者站在下方进行安装调节。
38.优选的，如图2所示，竖段61沿长度方向开设有条形孔611，并通过至少两颗螺钉穿过条形孔611，将拉杆6连接于支撑横梁4，螺钉的布置方向垂直于支撑横梁4。此结构可调节横段62与支撑横梁4之间的间距，以适应不同的墙体厚度。
39.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不表示是唯一的或是限制本实用新型。本领域技术人员应理解，在不脱离本实用新型的范围情况下，对本实用新型进行的各种改变或同等替换，均属于本实用新型保护的范围。